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夕方少し時間が取れたので、

油温計&油圧計の取り付け(電源配線のみ)を行ないました。

ｼﾙﾋﾞｱに装着予定で購入した物ですが、

ようやく出番がやって参りました。

ｾﾝｻｰ類は、昨日、ｵｲﾙﾌﾞﾛｯｸに取付済みなんで、

あとは、ｾﾝｻｰを接続すれば、作業は完了。

何とか明日、完了させたいなぁ～。

ｴﾚﾒﾝﾄを移動しました。

目的は、油温と油圧の取り出し。

奮発して車種専用品を購入しましたが、

ﾎｰｽの長さ足りず．．．（泣）

本日、ｹﾞｰｼﾞの取り付けまで完了させる予定でしたが、

ﾎｰｽの調達に約半日費やしてしまい、

ｹﾞｰｼﾞの取り付けは出来ませんでした。

ただ、ﾎｰｽの捜索中に、

SR20ﾀｰﾎﾞ用純正ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ4本が発見されたので、

まぁ、良しとしよう。

先日、車高調O/Hの見積が送られてきました。

色々と迷うところもありましたが、

明日、正式に作業依頼することにしました。

にしても、O/H費用、もう少し安くなりませんかねぇ。

今回は、ﾌﾛﾝﾄのみですが、1台分となったら、

ﾉﾝﾌﾞﾗﾝﾄﾞの新品(1台分)が買えちゃいそうです。

今の車高調に不満はありませんが、心がﾁｮｯﾄ揺らぎますね(苦笑)

前車より使用している車高調ですが、

購入から5年経過し、ﾌﾛﾝﾄｼｮｯｸよりｵｲﾙ漏れが発生。

今のところ減衰はしていますが、O/Hすることにしました。

全上げでも最低地上高が9cm+αなので、

仕様変更もしたいところなんですが、

とりあえず通常ｺｰｽで見積してみます。


ばらして、ざっと洗浄して、送る準備完了。
↓↓↓

中古で半年ほど探しましたが、

程度の良いものがなかなか見つからず．．．。

来月位からﾎﾞﾁﾎﾞﾁﾀｰﾎﾞ化の準備を始めるので、

Dより新品購入しました。

ﾎﾝﾄは、ｶﾞｽｹｯﾄも純正品を使用したかったんですが、

約5,000円って．．．、高過ぎますよねぇ～。

まぁ、ｵｲﾙﾊﾟﾝも結構なお値段でしたが。(苦笑)

あとは、ﾀｰﾋﾞﾝへのｵｲﾙﾗｲﾝをどうするか決めれば、

作業開始できそうです。