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ｴｱﾌｨﾙﾀｰを交換しました。

HPIの剥き出しﾀｲﾌﾟです。

吸気量の増え過ぎを懸念し、ｽﾓｰﾙｺｱにしました。

高回転までｽﾑｰｽﾞに吹けるようになったような気がします。

ﾏﾌﾗｰが純正なんで、吸気音が際立ちますね。

ﾌｧｲﾅﾙ4.6仕様に向けて、

車速用のﾋﾟﾆｵﾝｷﾞｱをｹﾞｯﾂしました。

あとは、玉のみ。

ｸｽｺ、ﾆｽﾓは以前に使用したことがあるんで、

今回は、KAAZにしてみようかと思ってます。

ﾗﾁﾞｴﾀｰ交換しました。

今までは、ﾗｼﾞｴﾀｰ交換と言ったら銅3層って感じでしたが、

私の走るｻｰｷｯﾄは、直線区間が比較的長いってことと、

ﾀｰﾎﾞ無しなので、少しでも重量増加を抑えたいってことで、

今回、初めてｱﾙﾐの2層にしてみました。

ﾎﾝﾄは、MT換装後に行なう予定で、部品も準備してたんですが、

MT換装後は、若干の燃え尽きた感と、暑さとで、

ずるずると先延ばししてしまい、こんな時期になってしまいました。(苦笑)

年内の(ｶｯｺ良く言うと)ｼｪｲｸﾀﾞｳﾝは、今のところ厳しい状況ですが、

もしかしたらってこともあるんで、時間を見て準備を進めてこうと思ってます。

9月に入っても、暑い日が続きますねぇ。

今日は、ﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄとｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙの交換を行ないました。

ﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄは、純正⇒ﾆｽﾓにしたので、

少しでも効果が体感出来ると良いのですが．．．。

明日の通勤が非常に楽しみです。(笑)

本当は、ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄも一緒に交換したかったのですが、

あまりの暑さに、断念しました。

3月末にｾｯﾄｱｯﾌﾟしたETCをようやく装着し、

MT換装後、というか、ﾛｰﾚﾉﾚ購入後、

初めて高速を走ってみました。

過去1度だけですが、

ｹﾞｰﾄが開かなかったことがあったり、

画像のような状況を何度も見ているので、

未だに、ETCﾚｰﾝを通過する際は、

緊張が走りますね。(汗)

無事ｹﾞｰﾄも開き、高速へ。

走行車線に合流する際、少し高回転まで回してみましたが、

ﾀｰﾎﾞに慣れてしまうと、加速感がﾁｮｯﾄ物足りないですね。

その後の巡航は、5速 100km/hｷｰﾌﾟで回転数は2500rev./min.。

ﾌｧｲﾅﾙ4.1でもｽﾄﾚｽの無い巡航が可能でした。(笑)

最終的には、ﾌｧｲﾅﾙ4.6に変更予定なんですが、

実用性を考えると、4.1あたりが限界かも知れませんね。