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本命のﾒｶﾆｶﾙﾃﾞﾌが決まらないので、

日産純正のﾍﾘｶﾙﾃﾞﾌを装着することにしました。

車速検知用のﾋﾟﾆｵﾝｷﾞｱが、ﾌｧｲﾅﾙ4.1用であるのに対し、

現在、ﾌｧｲﾅﾙ3.5なんで、実車速に対して、

ﾒｰﾀｰ読みは実車速の約85%となっているはず．．．。

ということで、ﾌｧｲﾅﾙは、4.1にします。

4.6は、本命ﾃﾞﾌが決定するまで温存っすね。

先日、MT換装が完了した訳ですが、

どうしても気になるところがありまして．．．、

苦労して載せたMTを、本日、また降ろしました。

その気になるところというのは、ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰのﾎﾞﾙﾄです。

実は、発注するのをすっかり忘れてまして、

作業当日、慌てて部販に在庫確認したものの6本しかなく、

しかもﾜｯｼｬｰは在庫切れ．．．。(泣)

取りあえず、純正6本と手持ちの生鉄ﾎﾞﾙﾄ3本、

適当なﾜｯｼｬｰを使用し、作業は一先ず完了させましたが、

ゆくゆくﾄﾞﾗﾌﾞﾙになっても嫌なんで、早めの対策に踏み切りました。

途中、ｹﾞﾘﾗ豪雨に見舞われ作業中断もありましたが、

何とか日没までに対策は完了。

これで、心置きなく、MTを満喫出来そうです。(笑)

本日、無事MT載りました。

いやぁ、疲れました。

土曜は、天気も良く作業日和だったんですが、

家事都合により、ほとんど作業できず、

で、今日、日頃の行ないが良いせいか、一日中雨。

金曜日までは晴れの予報だったのに．．．。

でもまぁ、先延ばししてもどうなるか分からないし、

基本、車の下でしたので、何とか決行しましたが、

終わる頃にはずぶぬれでした。(苦笑)

で、作業も終わり、ｴﾝｼﾞﾝ始動．．．。

したかったのですが、まさかのﾊﾞｯﾃﾘｰ上がり。(泣)

たまたまｽﾄｯｸしていたCAOSがあったので、

＋と－は逆仕様のものでしたが、

何とか搭載し、無事ｴﾝｼﾞﾝ始動。

早速試乗してきましたが．．．、最高ですねMT。(笑)

少し気がかりな部分もありますが、追々対策しようと思います。

ﾚﾘｰｽﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ
ﾚﾘｰｽﾞｽﾘｰﾌﾞ
ﾚﾘｰｽﾞｱｰﾑ
ｱｰﾑのﾌﾞｰﾂ
ﾋﾟﾝ(ﾋﾟﾎﾞｯﾄの頭がはまるﾔﾂ)
ﾋﾟﾝ(ｱｰﾑを固定するﾔﾂ)

を新品に交換し、ｹｰｽ内もざっと洗浄。

これで、MTは準備OKです。

今回は、ｸﾞﾘｽも純正品を使用してみました。

① ｵｲﾙｼｰﾙ交換しました。

② ﾋﾟﾎﾞｯﾄを装着しました。ﾆｽﾓの強化品です。

③ 先日作成したｶﾞｽｹｯﾄに、液ｶﾞｽを塗り、ｶﾊﾞｰ装着完了。

最近、ﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰの消費量がﾊﾝﾊﾟ無いです。(汗)