サク蔵のブログ一覧

横浜は故障で運休

腹へったぁ




ただそれだけッス

最初は良かったよ|　|_･) ﾁﾗﾘ!

アラゴ君

でも、σ(･_･ )ｵｲﾗは路面に気を遣って走るのはもう飽きたよ

←これじゃあ吊るしのダンパーで充分ですなぁ


他の車種は知らないけれど、SAXOの脚をアラゴで決める事は出来ないようですね。

良いお勉強になりましたﾏﾁｶﾞｴﾀ...ψ( ゜゜)ノ ⌒@ ﾎﾟｲｯ!




捨てか？(⌒▽⌒)ｱﾊﾊ!


これ以上の我慢は出来ませんので(￣ ￣ﾒ)

現在、捜索願いの出ているアンチロールバーが大変な事に

なっなんとプジョー106のアンチロールバーはσ(･_･ )ｵｲﾗの探している24mm径ではないか…グレードは内緒


と、言う事は


SAXOくんのアンチロールバーって何mm径なの？

一応VTSですから、スポーツグレードになるはずなので106のサイズより細くなるはずは無いと思うが

鋼材が違うのか？



　　　謎です

夜行性なσ(･_･ )ｵｲﾗには必需品でした




←明るス




行燈ライトがスポットライトに変身



降格したアヤツの換わりに

コヤツがお気に入りに昇格(⌒▽⌒)ｱﾊﾊ!



昨日凄いの見ちゃった　ウラマヤシス

SAXO最適化計画のきっかけとなった脚の交換

シトロエンスポールからアラゴスタに交換したのだが何か変だ

チョッとした段差、マンホールなどのギャップを越えると「ドン」と底突きがする

特に運転席側だが何故だ

８Ｋで１５０mmのメルベのスプリング、減衰は不明

ストロークを稼ぐ為にプリゼロで、自分としては納得がいかないグラベル仕様の車高なのに…

確かにロアーブレースバーを追加しボディー剛性は向上したかもしれないが、底突きを吸収するほどフランス車はよれるのか？

不思議過ぎです…

設計段階の問題でしょうか？


一般道で気持良く走れない脚では、サーキットに行く気になりません

まともに走れる脚が欲しい


足回りだけで軽自動車が新車で購入出来てしまいそうなσ(･_･ )ｵｲﾗです