図面屋のブログ一覧

相方とのデートをキャンセルしまして、暇になったのでついつい作り物、しかも実家の20S用を一気に仕上げました


ムシャクシャしてやった…以下略(笑)と言ったところです
案外いい形になったかな～

私が普段乗る車でないので、ちょっと変化の程はわかりませんが、暫くしたら家族に聞いてちゃんとしたパーツレビューにしてみます

これを実家の20Sに仕込みます

エグゼのバネ入りました
単独で見てもそれ程変化は感じないものですね～
コクピットに入れば多少の違和感がありますが…
まだ本格的に攻め込んでいませんので走りの評価やパーツレビューはまた後でとさせて下さいませ

ノーマルサスにおけるフロントタイヤの摩耗状況です。
キレイに減っていると思いますが、ちょっとショルダーを使いすぎかな???

今後ダウンサスによるアライメント変化(ネガキャン追加)でどう変わるか比較してみたいと思います

ニュータイヤ購入以後未だにローテーションを行っていないので、リアはまだまだショルダーにきていませんので比較できると思います。

いろいろ忙しくあっというまに7月が終わってしまいました…
これも老化の第一歩でしょうか???

図面屋アクセラはあと1週間でノーマルのバネとお別れ、exeのダウンサスが導入されます。

まあバネだけ変えるなんて言っても走り系の方はあまり参考になるとは思いませんが、自分なりにちゃんと比較ができるよう、まずはノーマルの足の感覚をしっかり焼き付けておきたいな…と思います。

みんカラのパーツレビューでダウンサスをいろいろ見てみると、ノーマルに対して走りの変化を記述されている方が少なく思ったので、ちょっと変わったパーツレビューが書けたらいいなと思います。

走りが気になるなら、なんでダウンサスなんか入れるの???なんて突っ込みもあるでしょうが、金がないのでwww勘弁してやってくださいm(___)m

実はいろいろ同じ金額くらいで買える別のパーツも検討していたのですが、速さという観点で最もコストパフォーマンスが高いパーツを選択したつもりです。

補強パーツやECUも似たような値段か、それ以下で販売されているものもありますが、それ程ハイグリップでないタイヤで走るぶんにはどちらも不要かな…と

剛性アップは同時に重量増でもありますし、ECUはどうやらもれなくハイスロットル化となるようですのでちょっと苦手かな

シャコタンによるアライメント変化という弊害も予想されますが、現状のタイヤの摩耗を鑑みるに前後ともネガキャン不足のようなのでまあ大丈夫ではないかと

最もリアのトーの変化だけは怖いですけどね
バネも消耗品ですから、まあよろしくないようだったら次はまともな足に行くということで自らを納得させています(汗)