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いろいろな方が高い評価をしているマツダの次世代エンジンですが、素人目で見てどうもターボ化は困難なユニットのように思われます

14という高圧縮比のエンジンであり、胆はシリンダー内の掃気性の向上とのことです
そのエキゾーストは4-2-1のタコ足となっている模様

つまり排気の抵抗となるターボを搭載すると成立しないエンジンであるのでは・・・と思います

マツダのエンジンラインナップには他社には見られない特徴というか欠点があります

直4以上のエンジンを持っていないのです(フォードエンジン利用の北米仕様は存在しますね)
トヨタでよく使われるエンジン、3.5LV6相当に2.3LDISIターボを活用してきました
新世代エンジンがターボによるパワーアップが不可能な場合、V6エンジンを用意できるのでしょうか?
CX-7の販売が思わしくなく、他はMPVとMSアクセラくらいにしか使われないエンジンではありますが、2.5Lの直4では少々代替として力不足な気がします

ということは次期アクセラにおいてはMSモデルの消滅が確定的なのでは・・・と危惧しています
BL型の普通のアクセラを試乗してよい方向に進化していると思いましたし、クルマの走りを気にする人に勧められるクルマだと思いましたが、自分で欲しいクルマではないな・・・とも思いました
やっぱりターボモデルでないと物足りないのです
このままいくとBL型MSアクセラが消滅する前に次期FXの選定が必要なようです
マツダも地元でお世話になったディーラーも好きですが、「商品」ないお店やメーカーからものを買うことはできませんからね・・・

人によってクルマに求める価値観は様々ですし、私も別に単一の価値観だけでクルマを選んでいるわけではありません
でもどれか一つの要素を重視するなら「速さ」を重視します、勿論財力の許す範囲ですが・・・
速さは安全性を示すパロメーターのひとつとも思っています

その速さが失われてしまった場合、あえてマツダを選んでいた要素の最も大きなものが失われてしまいます

・・・まあフツーの4枚ドアで速いのなんて贅沢言わずに、RX-8を選べばよいってツッコミはなしでお願いしますwww

4WDターボ→FFターボに最初の頃は不信感があったのですけど、最近逆に気に入ってしまって(笑)出来れば年老いるまでこの手のじゃじゃ馬で行きたいのですwww

・・・正直言えばFRを上手に操る自信がないです(爆)