パラのブログ一覧

ついに発表されたました。

3.8 GT-R 7AMT \7,770,000
3.8 GT-R Black Edition 7AMT \7,925,000
3.8 GT-R Premium Edition \8,347,500
３種類用意されています。
AT設定ばかり少し残念だけど自分には関係ない。
だって、どれもさらに高級車になってしまいましたから。
前回発表されたエボⅩが２台以上買えます。

タイヤは225/285の20インチホイール。
ブレーキは6＆4ポット。φ380(前/後)のﾌﾞﾚﾝﾎﾞ製ﾌﾙﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ､ｱﾙﾐﾓﾉﾌﾞﾛｯｸｷｬﾘﾊﾟｰすげぇｷｬﾘﾊﾟｰｱﾙﾐだって。
V型6気筒3.8L最高出力353kw/6,800rpm、最大トルク588 Nm/3,200　5,200rpmの久々？ツインターボです。
ボディーはｱﾙﾐ･ｶｰﾎﾞﾝ･ｱﾙﾐの剛性だとか。
しかし、車両総重量は1960Kgやはり激重。

インプも新型の発表されたとか…
すっかり影に隠れてしまった。
となると三菱はうまく宣伝しましたね。


あっ、東京モーターショー週末なんですね。(ΘoΘ;)
ヘルさんなんとかやってますよ。
上にまで手をつけてるけど…
無理だったらごめんないd(-_-)



GT-R発表よりも、天然記念のコウモリが60匹も野良ネコがジャンプして両手でつかみ食べた事が自分には重大ニュースだった。(ノﾟДﾟ)



ｴﾝｼﾞﾝ：VQ38DETT
V型6気筒DOHC16バルブ
総排気量：3799cc
最高出力：480ps/6400rpm
最大ﾄﾙｸ：60.0kg・m/3200-5200rpm
総重量：1740Kg
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：7AT
駆動方式：4WD

仕事にドップリ|||(-_-；)||||||
指示が無茶苦茶。
なんだか素人と仕事やってるみたい。
なんかあったらワチに文句言うんだろう＼(`O´うぜぇ。
最終手段として、｢そんなの関係ねぇ～｣の改良版で｢そんなの知らねぇ～｣で踊ってやる。└|∵|┐♪┌|∵|┘


それからそれから話ぶっ飛びます。
会社に最近EK9が１台増え２台になりました。
新入社員なのか派遣なのか？
車は走り系ぽいCE28にGTウイングだったので勝手に走り系に判断。
今日、帰りに見たので、暖気ままならぬ間にｽﾄｰｷﾝｸﾞ…
いえ、釣られただけですよ。(^-^)
やたらスロー走行(ΘoΘ;)
ｶﾞﾁｶﾞﾁに車体仕上げているのか？
リアからアンダーバーも見えるが。
ここの路面は微妙に凸凹なのでｶﾞﾁｶﾞﾁだとハンドルがとられますのでだからスロー走行？
アホらしくなったので、帰路に帰った。



エンジン：B16B
4気筒DOHC
総排気量：1595cc
最高出力：85ps/8200rpm
最大ﾄﾙｸ：16.3kg・m/7500rpm
車両重量：1070Kg
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
駆動方式：FF

自分の住んでいる町はなぜか？
よくＺに出くわす。
オナーは伯父様世代がほとんど、スカイラインクーペーとかもたまに…
格質なのか？
好きなのか？

3.5Lなんか一昔前ではかなりの高級車だったが…
最近の日本車は大排気量化していっているような気がします。
この時代に不思議だぁ？
排気量を大にして排ガスをとおすのは知っているが常識から考慮すると納得できない。
これからスポティーな車は大排気量化していくだろう。
そうなると生活の余裕がある高齢者のスポコン時代到来か？



ｴﾝｼﾞﾝ：VQ35DE(NEO)
V型6気筒DOHC16バルブ
総排気量：3498cc
最高出力：280ps/6200rpm
最大ﾄﾙｸ：37.0kg・m/4800rpm
総重量：1450Kg
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：6MT
駆動方式：FR

すっかり秋だ♪
紅葉ももうすぐ(*'-^)-☆
うろうろ１日(^-^)/((((((●~*
燃料の値段上ったいたんですねw(☆o◎)w

ショップにお出かけ、相談しただけ。
そこの車です。
S13の初期だとか！ENGはCA18DETの1.8からSR20DETに変換、後はさっぱりわかりません。
ドリフトの映画にでているのと同じとか。
スンゲー(・ω・;)
ドリ車といい決まりすぎだろう。



カタログ情報

ｼﾙﾋﾞｱ K’s
ｴﾝｼﾞﾝ：CA18DET
水冷直列4気筒DOHC16ﾊﾞﾙﾌﾞICﾀｰﾎﾞ
総排気量：1809cc
最高出力：175ps/6400rpm
最大ﾄﾙｸ：23.0kg・m/4000rpm
総重量：1120kg
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
駆動方式：FR

会社の同僚が走行会誘われたらしい。
少し悩んでいたが止めた方がいいよ。と言ってあげた。(^-^)
そもそも彼は車に興味あってもサーキットまで走るほど熱くないし、萌えているものが違う。
サーキットになるとグローブ･ツナギ･メット必要だけど多分もっていないだろう。ヾ(^_^;


車はS15オーテックバージョン。NAでありながらカタログ上200PSほどある。
ENGは軽量ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ・強化ｸﾗｯﾁ・ﾅﾄﾘｳﾑ封入ﾊﾞﾙﾌﾞ・ﾌｼﾞﾂﾎﾞ製ｴｷﾏﾆ等々
初めからチューンされている。
お買い得なENGだ。

初めからボディ補強もされており足周りはﾆｽﾓ製の純正形状のSPEC Rのが移植されスタビも前後をﾆｽﾓ製に変えてあります。
タイヤはRE-050サイズは忘れました。
ってな感じで結論から言うとほとんどワインディング重視な仕様。

サーキットには…
肝心なのは本人自信あまり興味がなかった。
なのでお断りしときましょうよρ(..、)ヾ(^-^;)


この車には自分もかなりお世話になりました。
色々連れってもらったりして、思い出ありそろそろ10万Kmらしい。
だから後は大切に乗ってもらって次回の車検前でどうなっているか解らないが・・・('～`；)



カタログ情報

ｴﾝｼﾞﾝ：SR20DE
水冷直列4気筒DOHC16バルブ
総排気量：1998cc
圧縮比：11.7
最高出力：200ps／7200rpm
最大トルク：21.8kg・m／4800rpm
総重量：1200kg
駆動方式：FR