パラのブログ一覧

来年カレンダー保険からいただきました(ΘoΘ;)

パ「えっ、これ使うんすか？」我輩が…
保「そう。私が選んだからかわいいでしょう？」
パ「（我輩がこれを使うのか…ﾑｯﾑｯﾑｯ）」
保「ねぇ～でしょう？＼(`O´θ／」
パ「えっ？は、はいそうですね」

気迫に負けて受け取ってしまった。
帰ったらﾎﾟｲ (/--)/ ⌒○
したいけど、見回りあるし怒らすと大変だから…


来年はこれでいきます(ΘoΘ;)

TRDの足を組んで、100KMぐらい走りましたが。
まだ、指４本以上入りますよ～。
ﾊﾞﾈも激しい動きをするとキュキュと微妙に聞こえます。
大丈夫か(･ω･;)


一度TRDにもって行くか？様子をみるか？
汗汗だぜでぇ～。
年末まで、後少しタイムリミット近しだ。



TRDﾗ-においてた、スプリンタートレノです。
ここのＤラーは少し落ちつかない。



ｴﾝｼﾞﾝ：2T-G
直列型4気筒DOHC
総排気量：1588cc
最高出力：115ps/6400rpm
最大ﾄﾙｸ：14.5kg・m/5200rpm
総重量：855Kg
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT
駆動方式：FR

GTバカですね～。
また、買ってきました。
後、一戦目買ったら最後ですが。
来年になるそうです、100戦富士待ちどうしい。
今回はセリカとRX-7のバトルがえがぁ～(*´∀｀*)


帰りに、ガススタの看板の値段をみるとハイオクがなぜか150円代に戻ってますた～(='∀'=)ﾆﾔﾆﾔ

二日間に色々なステージで流してきました。
結果から言うとレーシーになりました(･ω･;)

どやらこのサスセットはストリートからサーキットと書かれており、減衰が5段階あり4にセットしていますと小刻みにリアが動いています。
思わず(*´Д｀)ﾊｧﾊｧして興奮して、ペダルを踏みすぎてしまいます。

ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰは、片側凹みとかあると、左右に激しく揺れます。
剛性が上りました、リア荷重時でもほぼロールは消えました。
リアの滑りがなくりアクセルONでコーナーを抜けて行けるのが気持ちがいいです。

5mmｽﾍﾟｻｰをいれリアがほぼ面位置になりました。
16インチ7Jオフセット+25で面位置そうですが、ホイールナットがあまり入りませんので注意が必要そうです。
ワイドかになりコーナーの安定せいもあるのかな？
安ものなのであまり宜しくなくセンターがでていなさそうです。


外観は、リアの車高は高くホイールとボディが縦に拳が入り格好悪い～。
リアの上った分、荷重がフロントよりになりフロントが下がりエアロすります。
しかし、その分トラクションが良くなったと思います。

いままでキター(='∀'=)－パーツをDIYで取り付けました。
一人では無理なので、困った時の魔人ブゥ～様に手伝っていただきました。


取り付けパーツ
TRD SSP用 ﾘｱｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰ（減衰調整付）
TRD SSP用 ﾘｱﾛｰﾊｲｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ
CUSCO ﾘｱｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ
JURAN ﾀﾞｳﾝﾏﾌﾗｰﾘﾝｸﾞ
不明 5mmｽﾍﾟｻｰ


TRD SSP用ｼｮｯｸ･ﾊﾞﾈ
ZZTセリカのリアは、すべて共通なのでなんでも使いまわせるのでSSP用のを流用しました。
元C-ONEのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾚｰﾄもあまり変りないし車高もデータ上同じだったけどｼｮｯｸとﾚｰﾄがあわないため乗り心地ともにあっておらず、今回TRD用をつけました。

CUSCO ﾘｱｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ
車体がｵｰﾊﾞｰｾｯﾄだったのでﾘｱいれる事でアンダーにアクセルONで、ロールを消すためです。

不明 5mmｽﾍﾟｻｰ
魔人ブゥ～様にいただきました。
ワイド化にして、ﾘｱの滑りをおさえる。
後は見た目面位置ぽくなりました。

作業は大変でした。
あちらこちら過剰トルクがかかっており油をあちこちさしながらプラハンでたたいたり。
いくらバカ力あってもきついっす。
力のいる作業はプラハンと油は、救世主ですね。
後はテコを使った技。技・ワザ・わざでカメハメ波とか北斗百烈拳でやりくりしましたが…疲労しまくり3Hrで終了。

終わってみてやたら尻上りになりノーマルの時のようでした。
ノーマル形状の足は、慣らしで足が落ちてくるそうな。
しかし、ひどい車高だぁ。
ダサダサです。



タイヤとボディの間にヌコがくるとグシャとグシャとする装置です。(=･ω･=;)