勝新のブログ一覧

いよいよ、全容のお披露目です。
如何でしょう。

個人的には、メチャ気に入ってます。
実車体は２３日のCCMCにてね。
天気は何とかいけそうですね♪

後ろ姿もどうぞ。

少々訳有って、リニューアル致しました

SUPERGTのHANKOOKポルシェと同じデザインがおこがましく、リニューアル致しました

今週末の寒波で楽しみにしていた、FSW5時間走行会がおじゃんと為ったため。

急遽、鈴鹿に走る場所を変え何時ものSPEC'Sチームで４S枠で走行して参りました。 富士は20cmの積雪と走行会本部から連絡を受けたのですが、如何しても走りたい気持ちが強く走って参りました。
（好きですね～）

道中の高速では鈴鹿颪はもろ吹雪。
こんなんで走れるのかと心配をよそに到着してみると、意外とDRYな路面でホッとひと安心。

更にPITは50番目しか空いておらず、なぜが大入り満員で満足な走行が難しそうな雰囲気。
案の定VITZも居ればsuper７はたまたカウル付きフォーミラーそして何故かsuperGTのアストンまで、ごった煮状態。
走り難いの何のって、前を避けながら後ろを注意しないと危ない危ない。

そんな中、BEST更新です。
写真の通り２min２１sec８０６と自己新を記録
大満足な一日でした。

漸く、水冷から空冷乗りに変身できたかな
さあ、今年はやるで～。

悲願達成。

初参加のペナルティーの屈辱を漸く晴らす事が出来ました。
結果は総合3位　クラス1位

実力伯仲でPIT交替にて目まぐるしく順位が入れ替わる中
終始上位を確保(スリックを除く）最後はヒヤヒナの燃費競争となりましたが
無事、一位をもぎ取る事ができました。

我がチームはスピードだけは他に劣ることなく有ったのですが、肝心の燃費が最悪組みでして、唯一、私の車が90分近くの連続走行が可能。
大方90周（２ステント）の走行を余儀なくされル状況の中。
BESTは55秒を確保し、殆んどを2分以下で纏められた事が勝因のように思います。

やったぜ。スリック軍団に喰らい着いて総合3位でのお立ち台の気持ちい事。。。タマリマヘンナア～


但し良い事ばかりでなく。
帰り道は雪で大変、おまけにカイエンのお漏らしがあり、浜松の友人宅に車を預けての新幹線での帰宅を余儀なくされました。
しかし、もつべきものは友。
本当に助かりました。
帰ってみたら、東名も通行止めとなっておりヒヤヒヤ物の一日でした。

でも、いい日だったよーーーーーーーーーー。。

皆さんの元に918spyderのパンフレットが続々と届られる昨今ですが、さて
これなる時期フラッグシップが如何なる物か検討してみたいと思います。

価格等は定かではありませんが、一部に\5900諭吉と出てました。
しかし最終的には前回のカレラGT同様に€だてになる事は間違いないでしょう。
昨今のGT3RSの状況を見てもCOX管理になることも想定しなくては成らないかもですね。

では、車の性格ですが今日のnewsにも書いてありましたが、911全体がハイブリットへの移行を鑑みて991へとshiftする可能性を考えたパイロットモデルとしての918ｓｐyｄｅｒが正しい見方のような気がしてます。

それはまるで９５９のデヴューと同じではないでしょうか。
革新的技術の実験車としての役割が目的としてデビューいたしましたが、実際問題として日常ユースに支障もかなりあったと聞いております。流石に現代の技術ではこのような事は無いでしょうが、楽しみを追及したモデルで無い事は明らかであると考えます。

という事は、９１８は全てにおいて革新的な試みが凝集された車としてリリースされるのが今回の本質の意味として考えられるのではと思われます。

この時点においてカレラＧＴとの違いは明確であり、究極のドライビングカーの集大成としての車と次世代のオピニオンのしての革新的リーダー車としての９１８の姿が見えるのではないでしょうか。

だとすると、個人的悩みは全て解消いたします。



この車は買わなくても良い（実は買えないんんですけどね：爆）
何だかんだと戯言を書きましたが、諦める為の口実です。もし、宝くじが当たったら、一目散に一番目の納車を目指す阿呆です。

以上。
考察918ｓｐyｄｅｒでした。　
チャンチャン。