kすけのブログ一覧

ふと見たらiDriveの画面がブラックアウトしてた。
とりあえず信号待ちでイグニションOFF/ONしてみても復帰せず。
FMのプリセットを押してみても反応せず。
バックカメラやサイドカメラを表示しようとしても反応せず。
叩いてみたけどやっぱり反応せず。

海外サイトではたま～に見かけた症状だし、まぁそんなこともあるか、と無視してたら、いつのまにか「BMW」とだけ表示された初期画面がずっっっっっと映るようになって、またしばら～～～くたって忘れたころにナビの画面が戻ってきた。

その後は正常、快調。
がんばって自己修復してくれたんだ、エラい、さすがビーエム、と思いました。

先日右前輪のホイールのふちに、ちょっとした擦り傷を見つけた。
車なんて外を高速で移動するのが役目だし傷や汚れを気にして神経質になるのはナンセンス派(?)なので気にしてなかったら、今度は歩道に乗り上げようとして左前輪のホイールをギギギ!!
「車なんて外を高速で...傷や汚れを気にして神経質になるのは...」と心の中で繰り返しながら車外に出て見て見ると、今度はかなりしっかり擦り傷が付いていた...トホホ...

これSUVだろ? 歩道に乗り上げるくらいでタイヤの進入角を気にしなきゃならないのか?! SUVは初めてだけどこれ常識か??? 誰だこんなホイール付けたのは!!!!!
などとあーだこーだ考えたものの、まぁそもそも外を高速で移動するモンだし、こんくらいはヨシとすることにしました。

ちなみに隣の車のドアがぶつかってきても、まずランニングボードが当たってくれそうなで、そこは安心です。

＃ って十分神経質じゃん

慣らし継続中につき走りについてはインプレできないので、相変わらずそれ以外の部分の話です。
お題はタイトルどおり、リアのハッチはどこまで壁に近づいても開くことができるかについて。
車の本質に関わる話じゃないですが、荷物を出すためにちょっと前に出したり、またバックしたりとかはスマートじゃないですね。

ちなみにX5の前に乗っていた車はイタ車には珍しく(?)リアハッチの使い勝手が良い車で、後ろにほとんどスペースが無くても開くことができました。仕掛けはハッチのヒンジが随分ルーフの前方まで食い込んでいたからなんですが、使い勝手重視というよりカッコ良いからそう作ってみたら結果的に使いやすかった、って感じでした。

さて独車代表はどうかというと...画像の通りです。
(画像の上部はバックカメラにベージュの壁が映っている様子で、下左の画像では左手にその壁があります)

こんくらいまで壁に近づいても開くなんて超優等生でしょう。
この位置はPDC音がピピピからピーになってすぐ、またはバックカメラでPDCの帯が中央も左右も全部赤になってすぐの状態です(画像では見づらいですが)。
壁からの距離は30cmくらいかな? この状態でリアハッチを開けるのはかなり勇気が要りますが、画像の右中央のように壁との最短距離でX5のマニュアル一冊分あるので大丈夫です(?!)。
で、下のゲートを閉じればなんとか壁と車の間に入り込めるので、デパートの駐車場で荷物を奥の方に積むなんてこともできちゃいます。分割ゲートの威力を初めて体感しました。

ということで、E70のオーナの方々、「リア開けるなら、ピピピがピーで、ストップね」と覚えて活用して下さいね。

それにしてもさすがゲルマン人...

せっかく納車されたのに、結局子供の送り迎えがメイン業務のふびんなX5です。

さてE70の日本仕様は珍しくバックカメラとPDCが標準で付いてるんですが、このバックカメラ、買う前から海外サイトで「素晴らしい!!、ただし昼はね。夜はダメダメアルヨ」(?)という噂を聞いていました。

さて実際はというと....やっぱりダメダメでした。
画像の上半分の心霊写真みたいなのが問題の夜のバックカメラです。うっすら赤いのが見えると思いますが、その位置に壁があり、間隔は大体30cmくらいです。全然わかりませんね。
下半分はPDCに切り替えた画像です。こっちは後ろがかなりヤバいのがよく分かります。

実際はバックカメラにしておいてもPDCがピーピーうるさく鳴くんで壁にぶつかることはないんですが、せっかく予測線やら検知物表示が出来て便利なんだから、基本の画像をもっと良くして欲しくなっちゃいます。リプレース品が出ると嬉しいんですがね。

更に言うと、バックカメラをメインウィンドウに、PDCをアシスタントウィンドウに表示してくれたら最高なんだけどな～

7/7(土)に納車しました!
3日たってちょっと冷静になった今日現在の感想です。

見た目

サイズ: デカい。友人の3シリーズと並べたら、ギャグのようにでかい。

デザイン: 微妙...。迫力はあるけど大味って感じ?!

20inch: これは正解。ホイールデザインもさることながら、一緒に追加になるオバフェンが迫力あってカッコ良い。タイヤは太ずぎ。

色(サファイアブラック): デカくて黒くてドーンといった感じ(?)。最後まで白と悩んだけど、迫力が出るのでこれはこれでアリかな。

運転

エンジン: まだ慣らしで3000rpmまでに抑えてるけど、確かにパワーはない。でも不便もない。もっと回してみないとわからない。

取り回し: アクティブステアリングは瞬時に慣れた。これ良いね。最小回転半径6.4mはまぁ慣れそう。リアカメラは超重宝。

足回り: スポサス＋20inchでもまだ柔らかい。試乗したノーマルは更に柔らかすぎ。スポサスのゴツゴツ感は他のシリーズよりずっとマイルド。アダプティブドライブ車に乗ってみたい。

ハンドリング: まだ文字通り移動手段的にしか運転してないのでわかりません。

室内

居住性: 広い。フロントシートは快適。セカンドシートは今一つだけど許容範囲か。サードシートは子供には好評。セカンドシートがリクライニングするのはGood。

インテリア: 例によってシンプルだけど安っぽさはない。良い。木目もオヤジくさくない。黒にしたけどベージュより好みに合ってた。

iDrive: 悪評ばかり聞いてたけど結構良いかも。使い込んでみる気まんまん。

装備: 後席のエアコンはあっても良かった。オーディオはこもり気味。とにかく何でも電子制御なので慣れが必要。だけど良く見ると良く考えられてるなー、と思う。

総評

まだちょっとしか乗ってないけど、スポーティなSUVというより高級車なSUVという感じ。
乗ってると快適だけど、外に出るとデカッ!!!! デザインとデカさが合ってないのかな?
電子制御てんこ盛り車は初めてだけど、便利なものも多いね。
運転量が少ないので見た目や装備ばかり目に付いている状態、という感じです。
またレポします。