まつムアのブログ一覧

ソーラーパネルを設置して約１ヶ月が経過しました。
現在の車の状態ですがi-stopをしておりません(>_<)

取付けた当初こそi-stopをしておりましたが、5日後以降から全くi-stopをしなくなりました。
今まで原因が何なのかずっと探っておりましたが、何となく見えてきました。

まずバッテリー電圧を計測し続けた結果、日を重ねるごとにバッテリー電圧が減少しているという事が分かりました。
i-DMを見てもバッテリーが準備中のままなので、i-stopしないのはバッテリーの充電不足によるようです。

では何故バッテリーが充電不足になったのか？
ここで考えられる要因は
①発電は出来ているが、ソーラーパネルやチャージャーコントローラーなどで大量の電力を消費している
②そもそも発電量が足りていない
③ソーラーユニットによる車の充電機構などの誤作動

まずは①について、ソーラーパネルやチャージャーコントローラーの消費電流を調べてみましたが、2mA程度なので特に問題無し。

続いて②について、ソーラーパネルの発電量を調べてみると、ピーク時の発電量で18.57V(計測値)×0.18A(計測値)≒3.34W
このソーラーパネルは20Wなので、本来の17％ぐらいしか発電しておりません。
リアガラスの遮光効果恐るべし！(ﾉД`)

１日に車が消費する電力は、12V×0.065A(アクセラの想定暗電流)×24h＝18.72W
１日に車が発電する電力は、3.34W×3.5h＝11.69W
１日に約7Wほど不足する計算となります。
この不足分が原因で、バッテリー電圧が徐々に低下したのでしょう。

最後の③については、直接調べる事が出来ませんので保留としておきます。

とりあえず、フロントにソーラーパネルを追加して様子見ですね(o･д･)

燃費向上に大きな役割を持つi-stopですが、チョイ乗りメインの私の乗り方では、しばらくすると全くi-stopをしなくなります(T_T)

理由は、バッテリーの充電不足によるもので、燃費向上の為の充電制御や待機電力の消費などもあって、電力の消費に対して充電が追いついていないようです。
そうなるとバッテリーが弱らないか心配になってきますね‥(@_@)

そこで、ぷちDIYとしてソーラー充電器を設置しました。
まぁ、ソーラー充電器というより、普通のソーラーパネルですけどね(^^;)


配線は[室内ヒューズ]ー[ヒューズ]ー[チャージーコントローラー]ー[ソーラーパネル]としております。
当初はバッ直の予定でしたが、配線の為の穴開け作業が必要になるので、室内ヒューズから配線する事にしました。

取り付けて数日ですが、i-stopをするようになりましたので、効果はあるようです(^^)ﾉ
もうしばらく様子を見てみます。

※これは個人的趣味で自分の車を弄った結果を紹介したものであって、他の車で不具合が起きずに効果がある事を検証したものではありません。
様々な面でコンピューター制御が進んでいる現代の車で、電気系統を弄る事は思わぬ故障に繋がりかねません。
また不具合が発生しても、全て自己責任となります。
以上の点はご理解下さいm(__)m

前に上げていた部品配置図を元に組立てを行いました。
所要時間は6時間ぐらいです。

半田付けには前に購入したmumu/さんオススメの半田ゴテを使用しましたがかなり使い易いですねｖ
感動すら覚えましたよ～～（笑）

ただライターの動作検証ができないので正常動作するか分からないです・・・
まぁ途中何度も配線を確認して組み立てたので大丈夫でしょう（ぉぃ!

先日購入したROMライターパーツの部品配置図です。
教えてもらった回路図を元におこしてみました～
赤色は基盤上で結線し、緑色はリード線による結線です。
如何せん全くの素人が書いた物ですから細かい事は気にしないで下さいね（；^ω^）
まぁ、根本的な間違いをしているかも知れませんが・・・（笑）

ではこれを元に組み立て作業をしていきます(ｏ￣∀￣)ノ