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アルの不調ですが、悪化してきました。
昨日、今日と発生頻度が増えてきました。おまけに、今まで無かったコンビメーターが全て落ちる、Ｅ/Ｇも切れると言った新たな症状も発症。

ただ、１つ解かった事があります。
何らかの条件が揃った時に、ブレーキを軽く踏む（ブレーキランプが点燈する）と不具合が出るようです。
昨日、今日と不具合が出た後にブレーキを踏むと、何度か症状を再現する事が出来ました。
再現時ですが、信号待ちでブレーキを踏むとＥＴＣとナビが落ち、ＰＫＢインジケーターが減光、おまけにチャージランプが行灯の様にボーっと点燈します。

このことから考えると、やはり皆さんの言うようにオルタ・バッテリーが怪しいのかな？
ヒューズならもう少し症状が安定して出そうですし…

もう少し様子を見て、暇なときにディーラーに行くことにします。

アルですが、ここ数週間原因不明の電気系不具合に悩まされています。
症状は走行中に
①ナビの電源が落ちリセットされる。　
②ＥＴＣの電源が落ちリセットされる。　
③ヘッドランプレベライザーのインジケーターが一瞬点灯
④ＡＢＳのインジケーターが一瞬点灯
⑤ヘッドライトが一瞬消える。

上記の不具合がばらばらに出ます。
①だけだったり、①～③までだったり、①～⑤までだったり・・・

発生するのは、朝の２０分間のみ、１度だけ夕方があったかな？
ヘッドライト、オーディオ、ヒーターファンＯＮ状態です。
朝はＰ席乗車あり、夕方もよく乗せていますが・・・・・

先日ＥＴＣ電源周りチェックのため、Ｐ席カウルサイドＪＢ　オーデオ裏、シガーライター部をばらしましたが、特に問題なさそう。
ＥＴＣは納車前にデーラーで装着してもらいましたが、配線処理はあまり美しくなかったので少し手直しして戻しました。
ちなみにＡＣＣ電源はシガーから引き、Ｐ席足元（カーペット下）を通していました。
その後２日間は症状が出ていなかったが、３日後再発・・・（涙）

そうそう、電源チェック翌日にヒーコンパネル照明左半分が不灯となり、数日そのままでしたが、休日交換のため昨日ホームセンターでバルブを購入しました。
そして帰宅しようとＥ/Ｇ始動、ライトＯＮ・・・・・ヒーコンパネル照明全て点いてます！？
なんというタイミング…

ここ数日配線図と睨めっこしていますが、さっぱり・・・
もし、同様な不具合を経験されている方がいましたら是非ご教授願います。

mogumogumegutanさん、猫寿さんと共にコソっと美浜を走ってきました。
昨日の美浜は車も少なく、絶好の練習日和。
ABSカットを試そうと考えていたので、これは絶好のシチュエーション。
1本目で早速ABSカットを試しました。
…が、これが悲惨な結果に(汗)


前日の雨がまだ残っている事もあり、ブレーキングの度に面白いほどくるくる回ります。
とても走れたものじゃありません。
そういえば、この前RPさんに車を持って行き、テスターに掛けて貰った時に
「この車、リアの制動強すぎだね」と言われていました。
ブレーキバランスを変えなければ拙いかな・・・

しかし、それを抜きにして考えても、ブレーキングが雑ということですね。
要修行です。
そう考えると、やっぱりJirihinRacingさんは凄い！
私はこんなにブレーキ残せません…

2本目は気を取り直してABSを復旧。
やっぱり私のドライビングならABS有りが安全です。
そして、この2本目で自己ベスト更新しましたが目標タイムに届かず


言い訳と言ってはなんですが、今日はタイヤ組み間違え、古いA048を左Frに、新しいA048を左Rrに履かせていました(汗)
間違えていなければ、もう少し縮まったかな？


～気になったもの～

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mogumogumegutanさんのメーターパネルですが…
違いが分かるでしょうか？

そう、タコメーターを換装されているんです。
このさり気無いコンバートが格好いいですね。
私も真似したいな…

とりあえずアップしました。

まずは予選


そして決勝


運転がだんだん荒くなってきてます(汗)
要注意です。

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ＹＺサーキットで行われたラテンフェスタの最終戦に参加してきました。

午前７時過ぎにサーキットに到着し、準備開始。
青色号になってからＹＺサーキットは初走行です。

開会式が終わると、早速プジョーカップのフリー走行です。
いつも通り程ほどに流し、微妙なタイムを残してフリー走行終了(笑)

送信者 Latin Festa 2009 Rd.5&6

ちなみに、この日のために投入したコンタクトレンズは好印象でした。
ヘルメットを被るときに慌てる必要がありませんし、メガネの位置調節も不要。
視線を移動した時に一瞬焦点がずれること以外は問題なしです！

フリー走行の感覚だと、エア圧が少し高く感じたので、予選はエア圧を少し下げて臨みました。
その予選の結果ですが…
微妙です…
４３秒が切れません。
赤セリーの時と比べると、運転も荒くなっている気が…

上位陣のタイムハンディを加えた結果、決勝グリッドは７位。
まぁ、いつも通りと言うか、順当な位置ですね。

送信者 Latin Festa 2009 Rd.5&6

前回の美浜の時も感じたのですが、どうやら私の運転でＦｒスプリング8ｋｇというのは少し硬すぎるようです(汗)
このＹＺサーキットでは、２コーナーから１ヘアに向かうまでの路面の荒れた区間でトラクションが掛かりづらいこともありました。
次は少し車高を上げてみようか？(1ｃｍくらい)


さて、午後からはいよいよ決勝。
７番グリッドからのスタートですが、真後ろにはRd.3１位のめちゃ速い106がいるので、気が抜けません。

送信者 Latin Festa 2009 Rd.5&6

シグナルのブラックアウトを確認し、いざスタート！
無難にスタートをこなし、なんとかポジションをキープ。
毎度おなじみのパターンで、後半から後ろを突っつかれまくりましたが、今回は逃げ切りました。
結果、順位は変わらず７位。
予選結果と会わせて42ポイントゲットです。
（レース中の詳細は後日動画をアップするので、そちらを参照にして下さい）

やっぱり、練習無しでレースに臨んでも良い結果は期待できませんね(汗)
次回は１０日前練習をしようか…
いや、その前に袖ヶ浦に…(笑)

送信者 Latin Festa 2009 Rd.5&6

どうでもいい話ですが、熱電対で測ったデータを載せておきます。

走行中最高油温：１２４℃
走行後Ｆｒブレーキローター温度(白鉄、ブレーキダクト有)：３４２℃
走行後Ｆｒブレーキローター温度(TE37、ブレーキダクト無)：２５１℃

ローターの温度違いすぎです…
やっぱり白鉄だと熱が全然抜けないんですね～
それにしても、１００℃近く違うとは(汗)


今回も疲れましたが、充実した１日でした！
明日は休みなのでゆっくり休みたいと思います。
それでは。