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以前、「エアコンがまったく暖まらない！！」という状態になったという記事を書きました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3042633/blog/48724083/

そう、ほんとうに、まったく温まらなくなったのです。

ディーラーに持っていったら

・冷気と暖気を混合する弁を制御するモーターが動かない

という旨の説明を受け、部品確保に動いてもらっていました。

先日、部品が到着し、ディーラーに持ち込み、部品交換してもらいました。

修理完了！！

暖房を最強にすると...

暖かい風が！！着ました！！！修理完了です。すばらしい。

これで冬もバッチリです。


ちなみに、修理代はホット保証、ディーラー保証で手出しはありませんでした。
ディーラー認定中古車、とてもよいですね。

近頃、寒くなってきました。
愛車のフリード＋ハイブリッドくん、朝寒かったので暖房を付けたのですが、吹き出し口からは全くぬくもりが感じられず....

仕方が無いのでいつものディーラーに持って行ってみてもらうと....

風の経路を切り替える部品？が固着して切り替わらず、そのせいで暖かい風がでてこない（冷たい側に固定されている状態）とのこと。

部品を手配して、後日交換という流れになりました。


納車したのは３月後半。
なんか、ぬくもりを感じられないなぁと思っていまして、まあ、ハイブリッド車は暖房弱いんだよ！！！っていろんなトコロに書いてあったから、そんなもんかと思っていましたが...

今回はさすがに寒すぎました。
風に、ぬくもりが全く感じられなかったんですね。

まあ、原因が分かって良かった。

フリード＋ハイブリッドくん、納車してから半年が経とうとしているので、ディーラーに無料６ヶ月点検をしてもらいました。
（HONDA認定中古車は（延長保証を付けると？）無料６ヶ月点検がついています）

走行距離は、約８０００キロ。
半年でよく走ったね。

オイルとオイルフィルタを交換してもらいました。
工賃含めて、１．２万円。（けっこうするんだね〜〜）

ま、これやらないと、延長保証受けられないので仕方ない。


ちなみに、エンジンオイルはHONDA純正のウルトラNEXT。
Amazonとかでも5000円くらいするから、適正価格といえば適性価格なのかな。


色々調べてみると、車種専用？
かなりシャバシャバっぽい？


そういえば、先日からの不具合？のキュルキュル音。
ディーラーでは再現しなかったけど、動画に撮っていたので再生していっしょにみてもらった。

曰く、「ブロワモーターだとおもうけど、軸が焼き付いているのか、もしくは枯れ葉かなんかくっついているのか」

こんど、改めて時間を取って確認してもらう感じです。


■この記事を執筆した時点での走行距離
106,361km

すこし前から、走行中かすかに「キュルキュル」と音がするようになりました。

オーディオのノイズかな...っておもいましたが、音量を最小にしても音が鳴るので多分違う。

停車して、音の発生源をしらべてみました。

音源はダッシュボードの奥から。

走り出しすぐは、音が鳴らない。
いつも音が鳴るわけじゃない？

音が鳴り始めたあと、エアコンのブロワを止めると、音が止みます。
ブロワを再度動かすと、キュルキュル鳴る。
エアコンのブロワーがダメ？
ブロワの風量をおおきくして、ブロワモータの回転数を変えてみたら、音の鳴り方がかわるのかな、とおもったけど、音の鳴り方は変わらず....


ブロワモーターっぽいケド、モーター本体か、コントローラーのほうか....

こんど点検があるから、そのときにディーラーに看てもらうことにしよう。

クリスタルキーパーを施工して1ヶ月チョット経ちました。

基本的にボディが綺麗になり輝きが増したのですが、ふとしたところで気付いてしまったことがいくつかでてきました。

細かいところの汚れが落ちておらず、その上からコーティングが乗っているところが何カ所かありました。
例えば、運転席の下側、靴のゴムで汚れたようなトコロの汚れが落ちきっておらずその上からコーティングが乗っています。

別の部位だと、薄い黒シミ、微細な線傷のかたまりの上からコーティングが乗っていたり、こびりついている小さい何かの上からコーティングが乗っている状況。

線傷はともかく、ゴムの汚れは取ってほしかったなあ。

爆ツヤ？で洗ったとき、ゴシゴシしなかったのかな....
まあ、「磨き」をしないから仕方ないのかなぁと思って諦めています。


さて、ここまでが前置き。
薄い汚れの上からコーティング乗っているぶん、コーティングの厚みが結構あるんだなぁと言うことがわかりました。

こびりついている小さい何かの上に乗っているコーティングは、その分凹凸が増しているので、コーティングの厚さがよくわかる。

キーパーコーティングが基本磨きをしない理由が、コーティングが分厚いから、塗膜の凹凸を覆うので、下地しなくても大丈夫、というのも、これで納得がいきました。


そこで....

キーパーコーティングは、どのように活用したらよいか、考察しました。

キーパーコーティングは、「新車で」クリスタルキーパーまたはフレッシュキーパーを施工するのが最強？

新車だと、汚れはそんなについていないはずなので、爆ツヤ？で洗えば基本的には汚れは落ちるだろう。塗装面が完璧に整ってはいないものの、大きく削れてはいないので、キーパーコーティングの厚みで埋めればなんとかなるはず。

費用は、1年ごとに2.5万円かかるが、どんなコーティングも1年のメンテナンスで1万円はかかるし、よいコーティングは10万円で5年間の持ちなので、費用的にはこっちのほうがいいかも？

今後、新車を買うことがあったら、ディーラーでコーティングせずに、クリスタルキーパーを毎年施工しようかな。


今の車は....来年か再来年に一旦磨きかけて、それからクリスタルキーパーしよう...かな。