タイヤ交換

174,500km時実施

NITTO NT05　275/40R17
の溝が無くなってしまい、車検も控えていることからタイヤを交換しました。
写真は交換後です。

275/40R17に9Jという組み合わせのサイドウォールの立ち具合が気に入ったので次のタイヤも同サイズで探しました。

今回は見た目もさることながら、トータルバランスに優れたタイヤにしたかったのでミシュランを選択しました。

新しいタイヤは
MICHELIN Pilot Sport 4S　265/40R17
にしました。

ミシュランはタイヤの実幅が表記サイズよりも細めなイメージがあったので心配でした。

現物を確認すると心配は良い意味で裏切られ、NITTOの275よりも265なのに若干太い結果となりました。

タイヤ単体では僅差でミシュランの方が幅が太かったですが、ホイールに組み付けるとほぼ同じになりました。

サイドウォールは若干ラウンドしており、ショルダーは丸いです。
そのためサイドウォールは垂直ではなく、若干引っ張り方向に見えます。
適正リム幅が9.5Jのタイヤですので、ミシュランのスタイルがサイドウォールはまっすぐでないのでしょう。

見た目としては角ばったショルダーの方が好みですが、対轍性能で考えると丸いショルダーはとても良いです。

久しぶりにハイブランドなタイヤを組みましたが、タイヤ重量の軽さに驚きました。過去にブリヂストン、ミシュラン、フェデラル、ニットーを履きました。

ブリヂストンとミシュランがタイヤ重量では軽く、フェデラルとニットーは重かったです。


タイヤ重量が軽くなったからか、０からの発進がとても軽やかになりました。
タイヤ交換後に信号待ちから発進する際に、今まで通りの感覚でアクセルを踏んでいると進みすぎて前走車に追いついてしましました。

高いタイヤにはそれ相応の訳があるなとひしひしと感じました。

また、今回は「ビードデプレッサー」なるものを知ったので、代用品として100均でドアストッパーを３つ購入し使用しました。

ホイールよりも太いタイヤを脱着する際にビードを落としても勝手に上がってしまう現象が発生します。

そこで、タイヤとリムの間にものを挟みビードが落ちた状態を維持できるようにする製品のようです。

別称として、ビードキーパーや、ビードヘルパー等で専用品が販売されています。

サブアームのない、少ないタイヤチェンジャーでタイヤ交換する際に重宝します。

今回はドアストッパーを使用することでかなり楽に脱着することができました。
100均のものは肉抜きされていて複数回の使用に耐えられなさそうなので、次回はホームセンターで中実タイプを調達します。