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この間の整備から純正のインタークーラーの位置を変えずに如何に冷やすかずっと考えていました。 思いついたのはインタークーラーの水冷化。

過給直後とインテークマニホールド直前辺りを水冷インタークーラーで冷やし、その水を冷やすためのラジエターは純正のインタークーラーが有った場所に置く。水冷なのでインタークーラー自体を小さくできて配管の自由度上がる。吸気経路が短縮出来るのでターボラグ減る… いいこと尽くめじゃないか！俺天才！ とか思ってたら、フォルクスワーゲンがTSIエンジンで既にやってた(写真の奴)。 トヨタやマツダも作ってた。 HKSもS660用に出してた。

そっか、もうあるんだそういうの。
abarth用どっか出してくれないかな？

追記
下の奴が妄想してた物に近いです。
AMGが2014年に発表してるAMG2.0リッター直列4気筒直噴ターボエンジン。360馬力ですってよ奥さん。