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2008年04月08日

TECH ART ブレーキクーリングシステム　どうなの？

地元のミニサーキット（SNMP)にて　テスト
　５０分枠（PM１：００～　　気温　２１℃）
前半
　ダクトを塞ぎ　１３周回後　計測
　　ローター温度　左　２１０℃
　　　　　　　　　右　２００℃
後半
　ダクトを開き　１３周回後　計測
　　ローター温度　左　１８０℃
　　　　　　　　　右　１６８℃

　　リアのローター温度は、前半と後半　ほぼ同じ温度ですし
　　　後半の方が、安定してベストを更新しておりますので
　　　　　　　　　　　　　　条件は、ほぼ同じと考えられます。

３０℃　位　温度差が出ております。
　　　（これが、どれ位の効果かは、見当付きませんが）

真夏のFSWでもう一度テストしてみようかと思います。

整備手帳に他の画像が有りますので、宜しければ見てください。

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Posted at 2008/04/08 23:48:04

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flat6 2008年4月9日 0:04 　カッコイイし、冷却効果もあれば一石二鳥ですね。穴の開き方がいい感じですね。	コメントへの返答 2008年4月9日 0:11 カッコ良ければ　いいです。（笑）
OKEY 2008年4月9日 9:08 けっこう効果があるのではないでしょうか。 FSWはストレートが長く、どっちにしても冷えるので効果はかえって少ないかもしれませんね。	コメントへの返答 2008年4月9日 13:17 ミニサーキットの方が辛いですよね。車の傷みも激しいですし FSWストレートエンドで怖い思いをしない様に（保険ですね）
Aries 2008年4月9日 9:47 ロータ温度を測る機器持ってるの？今度FSWでボクの計って下さい(^_^) 宜しく…	コメントへの返答 2008年4月9日 13:24 今回の為に　ヤフオクにてGetした放射温度計（-３０℃～＋５５０℃）精度はどうかなと思いますので相対的な数字としての使用ですね。タイヤの表面温度なんかも計れますので楽しいオモチャですね。是非　使い倒してください。
Ω-tribe 2008年4月9日 12:31 こんにちは。温度見る限り、結構効果ありますね～。こういうパーツが市販であるといいんですけど。	コメントへの返答 2008年4月9日 13:32 こんにちは精度はどうかなと思いますが効果があって一安心です。ポルシェ純正の導風板の様のしっかり取り付け出来ればいいですね。ランエボ用の市販導風板は、見たこと有りますので S用　出てないですか？
メロビンゴ 2008年4月9日 20:36 このクーリングシステムはSNMPでは効果大でしょうーねー！ SNMPではほぼみんな１周５回のブレーキングだと思うんですが、間隔が短いのと、ストレートがあチュウマですので、ブレーキがキツイですよね！　私も１０周辺りからブレーキがスポンジーになりました。　車はやはりブレーキですか～！！　私も何故かこれだけ付けてないんで、試してみようかな。	コメントへの返答 2008年4月9日 23:23 車はブレーキですよ～アクセル踏むのは誰でも出来ますがブレーキは、奥が深いと思います。先週のFSWでのオイルまみれの路面でのフルブレーキングで、ポルシェのブレーキの凄さ実感いたしました。

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OKEY 2008年4月9日 9:08 けっこう効果があるのではないでしょうか。 FSWはストレートが長く、どっちにしても冷えるので効果はかえって少ないかもしれませんね。	コメントへの返答 2008年4月9日 13:17 ミニサーキットの方が辛いですよね。車の傷みも激しいですし FSWストレートエンドで怖い思いをしない様に（保険ですね）
Aries 2008年4月9日 9:47 ロータ温度を測る機器持ってるの？今度FSWでボクの計って下さい(^_^) 宜しく…	コメントへの返答 2008年4月9日 13:24 今回の為に　ヤフオクにてGetした放射温度計（-３０℃～＋５５０℃）精度はどうかなと思いますので相対的な数字としての使用ですね。タイヤの表面温度なんかも計れますので楽しいオモチャですね。是非　使い倒してください。
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