JUN＠ムウのブログ一覧

皆さん、どうもお久しぶりです。

なんとなくモヤモヤしながら（モヤりながらｗ）生活していますが
私、元気ですｗ

そろそろ、家に転がっているのブツの整理をしないと

家族からの視線がイタくなりのうなのと、
いろいろと予算を計上したいので。

今、装着している状態なので、

希望者が出てからの外し・洗浄・発送

となりますが、

RAYS　グラムライツ５７S　

１６インチ　７J　オフセット４３（と記憶）　１１４．３　４H

色はブロンズ
となります、今現在純正ネオバがついているので

タイヤセットでもOKです。

気になる方はメッセ下さい。

みなさま
どうも、ご無沙汰しています。

まぁ、前置きはこれくらいにして、
相変わらず、お世話になりっぱなしの
CS.ARROWS所にお邪魔しました。

んで、今回のメニューはというと

タイトル通りの
・革命(revolution)BOX CS-Twoの取り付け
　とアーシング革命M-CSの取り付け
　とエンジンブロックのアーシング追加（フルテック４ゲージ線、ノイズ吸収コア付き）
　とフレームからのアーシング（純正→フルテック４ゲージ線）
・どっかの青いバッテリーに交換
・上記二つの取り付けで生じる周辺機器（キャパシターとか）
　の位置変更

基盤整備がメインです。
まぁ、私が苦労した（バカやった）話は、そんなに面白くも無いので割愛して
聞きたい人はリクエストコメをｗ
取り合えず、作業が終わったころには、夜８時前でした…

山梨からの帰路（エージング走行中）で感じた事は

・今まで、高速の合流などでの一定速度から
　本線では２５００回転ぐらい回転を上げれば足りたのが
　大まかに５００回転ぐらい下の回転数でも加速が足りる。

以下、スポーツモードで走行

・以前よりも、ブーストの立ち上がりが早くなり
　言いすぎかもしれないがアクセルと車が直結して
　走るようになった。

・高回転まで回してもブーストがタレずに
　そのままの速さで回っていく、
　もちろん加速も以下略…

最近、忙しいのですが
もう少し掘り下げてインプレしたいと思いますが。

とりあえず今回はこの辺で、勘弁して下さい（謎）

和智さん、
今回も朝から晩まで、ご指導ありがとうございました。

１２／１７：取り付け画像追加しました。

富士山〓です。
相変わらず寒いです。

寒いっす。

先日、山梨からの帰り道で、
感じた違和感

「何かが変わった？」

そんな気がした。

相変わらず、走りや早さは好調だが
何か、走りの質感が減ったような感覚

実際、数値にも出ていて、瞬間燃費が
今一つ伸びない

作業時に自分が何かヘマしたかを思い出し、
今現在の状況と照らし合わせてみる

「…、あそこは閉めたし、アレは取り付けたし…」

「それとも、急な雨で学習しなおしてるのかな？」

なんて頭回転させていましたが

実は同じような事を、以前も体験していた、
それは…

オイルの交換時期（汗）
（オイルの旬が過ぎました）

距離で見ると後１０００キロほどで交換時期だが
夏を乗り切ったのと、こないだのエージング走行が
効いたみたいです（滝汗）

やっぱ
５ｗ－３０
で夏はキツイかね…

これから冬だけど
粘度どうしようかね？？

んでもって何処でどのオイルに替えるかが
悩み中

１、こんこんさんところでニューテック（…遠くない？）
２、ガレージＨＲＳさんところで何か
３、カレスト座間でワコーズ（前回と同じ）
４、近場のＳＡＢで何か（お店の在庫次第）
５、アタックレーシングにてエストレモ（爆）（やっぱ高いし…）


「エンジンオイル？んなもんサラダオイルで良いっしょ！」
なんて、コメントはナシよっ！！
実際に２ストオイルの替わりに使う話を聞いたけど
吹け上がりは良いけど、オイル消費が早いそうだ。