JUN＠ムウのブログ一覧

みなさま
どうも、ご無沙汰しています。

まぁ、前置きはこれくらいにして、
相変わらず、お世話になりっぱなしの
CS.ARROWS所にお邪魔しました。

んで、今回のメニューはというと

タイトル通りの
・革命(revolution)BOX CS-Twoの取り付け
　とアーシング革命M-CSの取り付け
　とエンジンブロックのアーシング追加（フルテック４ゲージ線、ノイズ吸収コア付き）
　とフレームからのアーシング（純正→フルテック４ゲージ線）
・どっかの青いバッテリーに交換
・上記二つの取り付けで生じる周辺機器（キャパシターとか）
　の位置変更

基盤整備がメインです。
まぁ、私が苦労した（バカやった）話は、そんなに面白くも無いので割愛して
聞きたい人はリクエストコメをｗ
取り合えず、作業が終わったころには、夜８時前でした…

山梨からの帰路（エージング走行中）で感じた事は

・今まで、高速の合流などでの一定速度から
　本線では２５００回転ぐらい回転を上げれば足りたのが
　大まかに５００回転ぐらい下の回転数でも加速が足りる。

以下、スポーツモードで走行

・以前よりも、ブーストの立ち上がりが早くなり
　言いすぎかもしれないがアクセルと車が直結して
　走るようになった。

・高回転まで回してもブーストがタレずに
　そのままの速さで回っていく、
　もちろん加速も以下略…

最近、忙しいのですが
もう少し掘り下げてインプレしたいと思いますが。

とりあえず今回はこの辺で、勘弁して下さい（謎）

和智さん、
今回も朝から晩まで、ご指導ありがとうございました。

１２／１７：取り付け画像追加しました。