JUN＠ムウのブログ一覧

と言うわけで、私が何時もお世話になりっぱなしのCS.ARROWSさん
がＤＩＹ派の方々を為に開いているＮＥＴ　ＳＨＯＰ　ＡＲＯＯＷが今回は

音響デッドニング/ロードノイズ対策

と

電装/音質チューン祭り

と称してのキャンペーンを１０月１日までのキャンペーンを開催しています。
（ただし、早期終了アリです）

ＤＩＹ初心者や
「デッドニングを、やりたいけど何を選んだらいいかわかんな～い」

などのサポートなども充実していますので、
余計な回り道や買い物等で迷わなくてイイです。

私も、低〜中回転域トルクアップ用の電解キャパシター（CS-22PCH）を購入しましたが、
直接店頭での取り付け（サポート有り）等をしていただいた事もあります。

自分で使っていて言うのもなんですが、オススメ（お手ごろ）なアイテムは
前述の電解キャパシター(エンジンの吹けと落ちがスムーズになります)
とコレ（転ばぬ先の杖的に）ですかね。

コレはっ！！
と思ったヒトは検討してみては？
（マジで早期終了しますよ）

この記事は、音響デッドニング/ロードノイズ対策＆電装/音質チューン祭り開催！について書いています。

どうも、お久しぶりです。

まぁまぁ、タイトル通りな訳でして～

近所のD-らーに逝きましたよ

徒歩で
たまには運動しませんとね

何も言わずに、入店
なんだか、表には予約とかなんとか書かれていましたが…

モチロン、スルーでｗ

特に、聞かれる事も無く、
乗せてもらいました（汗）

やはり、困惑したことは、
エンジンが無いので、キースイッチを回ても、音も振動も無いので
走行出来るのか判りませんでしたorz
（初代プリウスはヒュ～～ンと鳴ったのに…）

想像していた通り、走りに関しては
スムーズそのもの、一定速度からアクセルを踏み込めば
キックダウンも無く即座に反応するレスポンスは
軽自動車やコンパクトカークラスには無いと感じてしまいました。

足まわりには、特に不満も無い出来でしたが、
バッテリーの重量増だけ路面からの突き上げは強くなったのかな～？
と感じましたが、どちらかと言えば、ドッシリとしている感じですかね。

バッテリーのパワー・チャージメーターの針が、
少し前のBMWの瞬間燃費計のようにピコピコ動くので
自分としてはちょっと、落ち着かなかったです（汗）

シフトポジションには、DとEｃｏとＢポジションがあるのですが
Ｄならストレス無く走れるモード
Ｅｃｏなら渋滞時にゆっくり進む時などに最適？
Ｂは下り坂などのエンブレモード
と、言ったところです。

Ｂモードでのエンブレでのバッテリー充電には
長い下り坂などでは有効ですが、普段の町乗りでの
充電は難しそうです。

ちなみに、プリウスを代表とするハイブリットカーや
最近のＢＭＷやＦ１マシンのＫＥＲＳのように
ブレーキ時にバッテリーを充電させる、
回生ブレーキは無いとの事です。
出来れば付けてほしかったが…

とまぁ、長くなりましたが、大分自分の主観が入っていると思いますので、
見ている方は、あまり間に受けないでください（汗）

最後に、自分としてはこの

ｉＭｉＥＶ

を欲しくなったかと言えば、
答えは条件付きでＹＥＳですかね…

話しは変わりますが
もし、未来のコルトＶＲなどが出れば
少し前のデトロイトショーで展示された
『エクリプス コンセプト-E』に搭載された「E-BOOST（イーブースト）」システムを
搭載させて、ハイブリットスポーツなんて作ってもらいたいですが、
まぁ、あくまで希望です。
もちろん、ターボとルーツブロア（通称ルーツ式スーパーチャージャー）
のツインチャージャーの夢は捨ててはいませんから（爆）

長くなってすみませんでした。

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