フジカーズジャパンのブログ一覧

やっぱかっこええなぁ～～～
クルマ屋という特権を生かし乗ってみました

RZ-Sの後期最終型です
やる気のあるコックピットといい
グラマラスなスタイリングといい
ん～～～スポーツカー♪って感じです＾＾

もりもりトルクで加速はすごいです!!
R34とはまた違った加速感です
取り回しはハイパワーFRそのものですね♪
友人とかに乗ってもらいたい…そんな一台です＞＜

ホンダ乗りとしてはあまり興味が無いけど
スポーツカー乗りとしては興味があったので試乗してみますた♪

チューニングが施してあって
稀少の赤!!

「これくれっ!!」というパーツがいっぱい付いていて
でもまあＮＳＸに使えるものはひとつもないんですが…＾＾；

印象は「やっぱりすごい(oﾟ◇ﾟ)ﾉ」の一言ですね♪
しかもカッコイイし…(´;ェ;`)

あまりインプレにはなっていませんね＞＜
次回は８０スープラを試乗予定です!!

ＮＳＸが板金中なのでその間の台車が決定しました!!
ホンダの名車ロゴ!!

ロゴには以前営業車として使用したことあるので
勝手知ったる仲です♪

コンパクトカーとは思えないほどアクセルレスポンスがナイーブです
悪路だと発進でホイールスピンするほどです
スポーツモードもありますがもちろん使えません…＾＾；

なので右折や合流はとても楽々です
スポーツカーと同じタイミングでＯＫなのです

結構気に入っているので
お別れするときは寂しくなるでしょうね♪

今日ふと展示車両を見て考えてしまいました

以前の相棒「インテＲ」は元気で走っているのだろうか？
半年前、特に手放したかったわけでもなく
『車検が切れる＋いずれＮＳＸに乗る＝いま手放す』
っといった具合で売りに出すこととなったのです

というわけで店頭に展示する前からお客様がつき
結局展示した翌々日には売約となってしまいました
前オーナーとしてはうれしいやら悲しいやら…＾＾；
今思えば写真の一枚でも撮っておけばと後悔する毎日です

96スペックを中古で買って以来約8年間
コツコツと仕上げたインテＲはこんな感じでした＾＾
○スプーンCPU
○スプーンエキマニ
○スプーンN1マフラー
○スプーンF/Rタワーバー
○スプーン強化エンジンマウント
○モモコンペティションステアリング
○アペックスエアクリ
○TE37アルミ＋RT615
○テイン車高調
○スパルコフルバケ
○サベルト4点ハーネス
○RGメタルクラッチ
などなど

オーディオ･エアバックレス仕様
オイルは3000kmごとに無限VT-R
オイルフィルターも3000kmごと
オイル添加剤も3000kmごと
社外クラッチに交換済み
ドライブシャフト交換済み
タイベル交換済み
ウォーターポンプ交換済み
強化エンジンマウントに交換済み
そのほか油脂類も定期的に交換
などなど

憶えているだけでもこんなものです。
走行距離が12万kmであっても状態はとても良好でした

結局若者が買っていきましたが
安くてかなりお買い得だったとおもいます
納車時にファンベルトとサーモスタッド交換をサービスしてあげました

その若者は大切に乗ってくれているのだろうか…？
以前の愛車の行く末って皆さんは気になりませんか？