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エンジンの性格、走行性能、走行フィールとデザイン等、車としての完成度とバランスがかなり高く、ディーゼルでもBMWらしい個性を感じる。
中古車相場の価格を考えればこのクラスではベストバリューな車。

私にとっては恐らく最後の道楽車となりそうなボクスターだから、ボクスター愛溢れる仲間に会ってみるのも悪くない。と言うわけで全ボク祭に初参加となりました。

2020全国ボクスター祭り参加しました。
50台も揃ったのですがレーシングイエローは僅か３台。
あれれ、世間では不人気色？
華を添える引き立て役にはなった筈ですが、イエローは誤解されている？！

もっとイエローの良さを伝えていかなければ、という新たな使命を感じて我が黄ボクの素敵な姿をもっと伝えてみようと思ったのでした。

昼は元気一杯のビタミンカラーで自然の中やサーキットで華となり、夜がせまるころからは一変してその艶っぽい輝きとグラマラスなボディーで私を魅了する。
そんな私だけに魅せるふたつの顔をそっとお見せします。

こんな感じで、これからもよろしくお願いします！
（みんカラの使い方が未だよく解りませんグダグダで失礼！）

走行性能、使い勝手そして経済性。
全てが丁度良い車。総合的にかなりバリュー感の高い車です。
日本国内では目立たないけれど総合的にポテンシャルのある車だと思います。
勿論デザインもボディースタイリングなどは実は結構綺麗です。顔だけはマイナーチェンジ前の方がボディーの面質に合っていたでしょう。マイナー後はいかにも無理やり印象を強めるために大きくしたメッキグリルやオラオラ感を強めたスポイラーのデザインにむしろプジョー らしさは薄れ安易感を拭えません。
ステアリングの上にメーターパネルを見る独自のレイアウトは賛否はありますが、私にとっては視認性についてもステアリング操作性についても違和感なく馴染んでいます。むしろ小径ハンドルが使い易く、もう一台のボクスターもこうであったらと思うくらいです。

見て良し、走って良し、聴いて良しの万能カー。
サイズ感、存在感も丁度良く良い相棒になりそうな感じ。バランス派の優等生スポーツカー。