プレアです☆彡のブログ一覧

おはようございます。

10日間の板金塗装を終えて、 先日R1が戻ってきました。

やー…R1って、やっぱりいいですね(^^)

何がいいって、代車が R1と同じ世代に販売されてた他メーカーの軽だったのですが、コレがまた具合悪くて。

機関的には悪い所は無さそうだったのですが、設計的な所なのかな？

遮音性だったりボディのシッカリ感だったり、乗り心地だったり振動だったりと、謀らずして R1の造りの良さを再認識したのでした。

考えてみたら、スバル以外の軽乗用車をそれなりの期間乗ったのが初めてで、ステラから R1に乗り換えた時は正直、『こんなモンかぁ…』という感じでしたが、今回は『おぉぉ、スゲー』となりました。

…ま、室内の広さは代車の方がケタ違いに広かった訳ですが、、、 R1にそれ求めてもね（笑）

こんばんは(^^)

平成が終わり、令和になりましたね。
昭和は遠くになりにけり、か。。。

さて、そんな平成の最後の方でワタクシは何してたかというと、家族サービスの傍ら R1のリアフェンダーをやっつけてました。



結局、リアタイヤとフェンダーの干渉は完治せず、ツメの部分を削ることにしました。

とはいえ、ガッツリ削るとボディ剛性落ちるので、スポット溶接されてる手前までの約2mmを削っていきます。

使うのは金ヤスリ、サンドペーパー、先を保護したプライヤー、そしてフレキシブルヘッド(頭が自由に動くヤツ)に超硬ビットを取り付けた電動ドリルです。あ、ドライヤーも使いましたね。

まず、ジャッキアップしてウマをかませてタイヤを外します。

次に、干渉して塗装が剥がれている箇所の確認、スポット溶接の場所の確認、指をツメの裏側に当てて見て、合わさってる鉄板のズレの範囲の確認をします。

そして削る範囲を決め、マーキングをします。

うーん、、、削れる範囲と干渉する範囲、際どいな。
もしかしたら削ってもまだ干渉するかも。
(写真無くてすいません)

んで、いよいよ削りに行くわけですが、度重なる干渉のせいでツメがワカメみたいに波打っていたので、ドライヤーで温めてからプライヤーでちゃちゃっと修正。

ツメ折はした事ありますが削った事はないので、どんなもんかまず、金ヤスリで様子見です。

ギコギコ…ギコギコ…

…ギコギコ…ギコギコ…

やってやれない事は無いけど日が暮れるわ。

制限時間はチビの昼寝が終わるまでなので(笑)、電動ドリルを握りしめます。

ギュイーン

おおおおっ！

あっという間に終了。でも気をつけてないとヘッドが暴れて変なトコ削ります^^;

そんで削った所を指でなぞり、金ヤスリと紙ヤスリでキレイに整えます。
連休明けに板金塗装に入れるので、今回の仕上げはタッチペン（笑）

そして、片付けてして試乗！

まだ干渉！

…やっぱツメ折だな(￣▽￣)

というわけで日を改めて昨日、最低限のツメ折をしましたとさ。

結論。

リアはフェンダー(ツメ含む)未加工&ナチュラルキャンバーなら、6Jだったら+43〜45(←場合によって内側に当たるかも)くらいまでにしないとアカン。
タイヤ次第で+40でもいけるかもしれないけど、覚悟が必要。調整式アームやピロアッパー付いてれば話は別だけど。。。


みんカラ見てると、もっとエグいサイズ入れてる方々もいらっしゃるけど、凄いなー…と身をもって感じました。

5 ／ 7にフェンダー板金塗装に入りますが、その前に全く関係ない所にとあるブツを装着予定です(^^)v

とりま、その前に今日は下のチビのハーフバースデーだからケーキ買ってお祝いします(^^)

こんばんはぁ

…さて先日起きた、というか起こしてしまったタイヤとリアフェンダーの干渉対策失敗の続きです。

R1を買ったショップさんに連絡を取り、納車時に取り付けて頂いたフロント用キャンバーボルトに連動したリア用キャンバーボルトの品番を調べる事からスタートしました。

聞いたところ、フロントと同じ品番のアムテックス SPC EZカムXRという商品が適合だという事がわかり、早速取り寄せます。

ちなみにネットで調べてみると、同型キャンバーボルトは安い他社製品だと1,000円くらいからあります。しかし安全に直結する部品のためなんか怖いので、お値段は張りますが安心を買うつもりで自分はこちらの品を選びました。
ま、実際の強度の差はどんなモンか分かりませんが…。

板金屋に連絡を取り、代車が出る最短の17日の朝から入庫する事に。

作業内容はタイヤ干渉で剥がれたリアフェンダー内側(ツメ部)の塗装

とキャンバーボルトの装着。

そして19日の夕方に板金屋から着信があり、作業終了の連絡、かと思いきや…

『キャンバーボルト付けて調整してみたけど、全然キャンバー寝ない。相変わらずタイヤとフェンダー干渉してる』との事！

……

…嘘でしょ？


その時はとりあえず応急でリアのみ車高を上げてもらう事にして、電話を切りました。

翌日、少しだけ時間が出来たので半信半疑で板金屋に現車確認に行くと……

うわー、何かカッコ悪いぞ（笑）！
(何故か写真が添付出来ず…)

リアだけ不自然に車高高くてタイヤは垂直（笑）

ちなみにフロントもキャンバーボルト装着してるので現状でネガキャン-２度くらい付いてます。リアは-0.1度くらい？

とりま、22日に R1を使う用事があったので、塗装はまた後日入庫という事にして板金屋から一旦引き上げる事に。

帰り道、リアが妙に高い変な車高にも関わらず段差のたびにタイヤとフェンダーが干渉しとる(ToT)

何か納得いかなかったので、アライメントでお世話になってるお店に持って行くことに。

見てもらったところ、現時点で調整幅のほぼ限界までキャンバー寝てる状態だけど、あとほんの少しだけつけられるとの事。

結果的にその『ほんの少し』…実際の角度ではおそらく0.1〜0.2度くらいですが、干渉はだいぶマシになりました。

これで暫く様子見して、フェンダーに干渉している部分がほんの少しならリューターか何かで削ってタッチペン→板金屋で塗装コースにしようかと思います。

そんなこんなで予定外に悪戦苦闘している6J+40履きですが、嫁さん(クルマ興味なーし！カスタム否定派)からの白い目が痛いデス(ToT)

ちなみに、最初見た時『カッコ悪ッ！』と思ったリアの車高ですが、見慣れてきたのかそれとも馴染んで若干下がったのか、違和感無くなって来ました（笑）

こんばんは。

R1を永く、大切に乗っていこうと決めた矢先、新調したタイヤがフェンダーと思いっきり仲良しになってしまった者デス(ToT)

計算では２mmくらいは余裕あった筈なんですが逆に３〜4mmぐらいガッツリ干渉…。
リアフェンダーから、段差超える度にザゾッ！！
カーブの度にゾゾゾゾゾッと音が聞こえて来まする。

んで見てみると、タイヤの角からサイドウォール辺りにさけるチーズみたいなカスがピラピラしとる。

ぬ？

…あれェ？

と、よくよく調べてみたら、あまり拘らずに選んだ(国産or欧米メーカーの165-50/16サイズで安いのという条件)銘柄のタイヤが、同サイズの他タイヤに比べて実寸幅が10mmくらい広い(O_O)。

実際、６Jのリムに組んだらそれなりの引っ張りになるはずが…四角い（笑）
多分大丈夫でしょ〜…と甘く考えてましたが現実は甘さ控えめ通り越して辛口でした。

結果、アライメント再調整だけでなく、干渉したフェンダー板金(塗装剥がれて錆びるのが嫌なので)コースとなりタイヤ代を超える予定外の出費に(ToT)。。。

てか、そもそもアライメントだけでフェンダーかわせるんじゃろか？
かわせなかったらリアもキャンバーボルトorタイヤ変更だぞって感じです。
ツメはなるべく折りたくないし。

タイヤの銘柄選びって重要ですね。


追記…

アライメントで限界までキャンバー寝かせるセッティングにしましたがほとんど変化無く、相変わらず干渉するのでキャンバーボルト投入する方向で考える事にしました(ToT)

すみません、前回ブログの続きです。

エルグランド購入計画が頓挫して

んじゃ、どうするか？

となった時、条件を整理してみました。

絶対条件はATの4WD、4人乗り以上。
出来れば、軽。

オイラの生息地は山道が多くて降雪があるので4WDは必須なんです。ステラではなくマークXを手放したのも4WDじゃなかったからってくらい必須なんデス。

…でカミさんの免許の関係でAT。

MTだったらなー。ワークスやジムニーとかも選択肢に入ってたんだけどなー。
でも、それ選んだらステラから代替する意味ないし。

そこでふと、過去の記憶が蘇ってきたわけです、 R1。

ここで一つ問題が。
カミさんにR1の事を言ったら多分、いや絶対却下される…(ｰ ｰ;)。

カミさんはおそらく、『イマドキの軽』をイメージしてるはず。中が広い、デッカイ軽を。

確かにその方が快適だし、最適解なのは分かるんですが、天邪鬼なオイラはどうも普通が嫌なみたいでして。

昔から愛車選びはそうなんです。

『興味ない人からするとなんの変哲も無いクルマ。でもクルマ好きが見たら「おっ！」となるクルマ』が好きでした。

最初の愛車BE5レガシィB4も『レガシィといえばツーリングワゴン』の時代に敢えてのセダン。

次のBCNR33オーテックも、GT-Rと言えばクーペのイメージしかない中で、敢えてのセダンGT-R。
しかも、外観は純正風にまとめながら中身はニスモコンプリートエンジンを積んだほぼフルチューン。足回りもクァンタムとか入れてたし、羊の皮を被った狼仕様でした。

マークX 350S G'sは逆にノーマルで乗ろうと決め、でも普通の白や黒色だと街中ですれ違う事もありそう…改造したくなりそうと思い、新車オーダーした色はまさかの紺色。
マークX、しかもG'sで紺色…当時は全くと言っていいくらい走っていませんでしたね。
ディーラーの営業さんからも、ホントにこの色で大丈夫？と聞かれましたが結果、選んで大正解な色でした。


そして R1。

4WD、(一応)4人乗り、そしてATの軽。
だけど、個性があってメカ的にも凝ってる。

いいじゃん R1！

となり、 R1に的を絞り探し始めました。

新車で買えればベストだったんですが、当然今は生産終了していて中古車しかありません。

が、失礼ながら不人気車だったため、とにかくタマがない。しかもオイラの条件、『ABA-RJ2』…つまりスーパーチャージャー付いてる4WD…のボディと下廻りサビ無しだとホントに無い！

えぇ、何ヶ月も探しました。
そして運良く見つけたのが現愛車である R1 S Premium Black Limited AWDです。

ちなみにカミさんには、『自分の貯金から出すから、好きなクルマ選ばせて〜(＞人＜;)。4WDのATで4人乗れる中古の軽だから』と言って車種を告げずOK貰いました。

出産里帰りから帰って来て、 R1を見たカミさんが『ドア2枚やんけ〜！』とか叫んでたような気がしましたが、多分空耳だ空耳。

サラッと自分好みに手を加えてから、長く乗り続けられるようにメンテナンスしていきたいです(^^)。

長文を読んでいただき、ありがとうございました。