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今回アルトワークスの代車で、現行スイフトになりました。

前々から現行スイフトは気になってるクルマで、今回初めて乗ることが出来ました。


エンジンは1200ccでミッションはCVTです。
低回転は若干もたつきを感じますが、アクセルを少し踏み込むと、CVTらしく力強い走りになります。
大排気量車の加速にはかないませんが、0～100キロくらいまでの加速も不満無く感じました。

シフトレバーがゲート式で、
P→R→N→D→S→1
で並んでいます。

足まわりも、街乗りと高速はフラットボディもしっかりとした感じでした。
タイヤのロードノイズが大きめに感じました。
タイヤ交換の際は、静か目なタイヤを選ぶといいと思います。


内装は標準装備に加えて、ダッシュボードのセンター部分で「温度計・燃費計・時計」が並んで表示します。

メーターは、最近では珍しく水温計が付いています。

オーディオはCDとMDで6スピーカー付き。
出来ればスピーカーは社外へ交換したいと思いました。

今回、「XG・Lパッケージ」ということで、ステアリングにオーディオスイッチが付いてます。
C32ローレルの光通信ステアリングより、ボタンの配置場所が良くて押しやすかったです。



総合的には…
走りもいいし、装備・内装の質感が良くて非常に満足したクルマでした。


スズキはここ数年、本当によく頑張ってると思います。
メーカーとしての努力やプライドがすごく伝わります。


VWと資本提携になり、これからどうなるのか楽しみに見守りたいと思います。