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◎あなたの車とメーカー（ノーマル）の車について…


というタイトルですが、機械的な話はありません（苦笑）。


昔から思うんですけど、特にFR車のAT車を乗ってると、周りではよく「（5速）ミッションに乗せ換えるんでしょ？」とよく言われますが、何故なんでしょうか？

個人的にミッションに乗せ換える予定はありません。

元々メーカーが制作した仕様の乗り味が気に入ってます。

ローレルについては元々のコンセプトは「ハイオーナーカー（死語？）かつ高級車」です。



今ではミッションを5速乗せ換えたり…、元々のコンセプトから180度違う仕様の方が多く感じられます。
今乗っている各オーナーさんのこだわりがあるので私は否定はしません。


ただし今乗っている車が元々どういう車だったのか？頭の片隅にでも少しだけ置いていただきたいです。
メーカーが長年開発をかけて制作した元々の車があるからこそ、今あなたの車が乗れるからです。

もし、気に触られるようでしたら気にしないで流してください。


ちょっとしたお願いでした…m(_ _)m。

○入庫中の風景

今のところ部品が揃ってないので作業待ち状態です。

部品はオートマミッション・コントロールユニットが入っていました。

ローレルは、タービンを取り外し修理に出していて、リフトで上げられた状態でした。

ダイハツのリーザ660ccのNAのオートマ（３速？）・フル装備です。

今となってはなかなかみかけない珍しい車ですね。

デザインが最近のダイハツのエッセに似てるなぁと思いました。


今回初めてのダイハツ車を運転しています。

NAなので加速など気になってましたが、よく回りトルクもそこそこあり街中では十分な車でした。

ローレルが帰るまでこの車をしばらく楽しみたいと思います。

あなたは何に乗ってましたか？

自分はC34ローレルのクラブSターボを探していました。

世間ではあまりいい評判をききませんが、自分は今新車であれば買ってたと思います。

デザインは、特にフロントからフロントフェンダー部分とグリルとヘッドライトでC32ローレルの面影を感じ全体的に角張ったデザイン。

色は黒とシルバーのツートン。

車の性能もC32ローレルと比べて進化し、質感もさらに上品なところです。

皆さんは今の車を買わなかったら何に乗ってましたか？

画像は最近売っている平成7年式クラブSターボです。

○ローレル修理入庫

症状がわかってから３ヶ月、銀行の予審審査が終わるまで１ヶ月、ついに入庫することが出来ました。

修理は、他のお客さんの作業も抱えてるので、帰ってくるのが年明けになる予定です。




改めて今回の修理予定は…

・リビルトタービン交換
・中古オートマミッションとコントロールユニット交換（平成3年式・C33ローレル用加工流用）
・2層真鍮ラジエータ交換（コーヨー製）
・サーモスタット交換（ビリオン85℃タイプ）

また修理途中で、修理状況をブログしたいと思います。


最近コメントの返事が遅くなりますが、みなさん気長に見守ってください。

よろしくお願いしますm(_ _)m。