NDRIVEのブログ一覧

この日はクーペの試乗が出来ないのでセダン（グレードは350GTﾀｲﾌﾟSP）を試乗しました。
ｾﾀﾞﾝは発売から気になってました。

室内はクーペと比べると狭く見えましたが、このサイズは日本人の体型に合うと感じました。

初めての280馬力以上車で、青信号になりアクセルを気持ち強く踏んでみると、すぐに100キロ超てしまいました。
めちゃくちゃ速く、高回転まで回すととても気持ちよいＶＱエンジンの音がしました。
ブレーキはよく効き、足周りもフラットでしっかりしていました。

次もし買い換える時が来ればV36は候補に入るでしょう。

土曜日の修理の見積の前にいつもとは別のディーラーでV36スカイラインクーペを見に行きました。

クーペは展示車のみで黒が展示してました。

目の前に立ってみると、ボディはデカ～い。

運転席に座るとクーペなのに車両感覚もデカ～い。
乗降時はエアロのサイドステップが足に干渉しやすかったです

エンジンルームを見てもデカ～イ。

V36スカイラインクーペは全てがデカイなぁ～、大きいなぁ～というのが感想でした。

すいません、車に対する迷いと車以外にいろいろな悩みが重なりブログが空きました。

今日は、いつものディーラーからとあるショップを紹介してもらい、社外タービンを含めた取付工賃の見積してもらいました。


しかし…、

予想した金額を大幅に超えてました。
きゃんどぅさんの御指摘通り、コンピューターの再セッティングや補記類の交換などかなりの加工等必要なためかなりかかりました。

恥ずかしながら今回は自分の知識不足かつ勉強になりました。
いつかの夢とみてチューニングは見送ります。




それで今回相談したショップでタービンとパワステを、純正＋αでリフレッシュ計画する方向で考えています。


またこの件については進み具合をブログにしたいと思います。

最近私のローレルはタービンとパワステ同時に壊れています。

ローレルを治すとなると…、


タービン交換（社外タービン未使用を購入済）・エキマニ・アウトレット・ブーストコントローラーで約20万、

パワステはリンケージ（リビルトがなく新品のみ）・ホース類で１５万


合計３５万かかります。

さらに３月の車検まであと半年…、これらを治せばもう２年ローレルは乗れると思うんですが…（たぶん）。


思い切って買い換えるか…それとも治すか悩み所です(?_?)。

皆さん見てますか？

普段テレビがなかなか見れないんですが、今日は久しぶりに見ることが出来ました(^_^)。


ヤラセ・フィクションがなく、交通事故や最近の身近な犯罪について少しでも知ることが出来るので好きです。