走行中の息継ぎの原因は？

嫁さん車のタントエグゼ(H24年式)の話。

今年に入った位から、アクセル開度一定での走行時にガス欠症状のような

息継ぎ感が一瞬出ては治まり、を不定期に繰り返して発生。

最初、エンブレでも効いているのかと思ったが、アクセル開度は確実に一定、

回転数も一定。

・・・乗ってて非常に不快。嫁さんに聞くと、一昨年に義父から譲り受けた当初

からその症状はあると・・・

たまにしか乗らないとは言え、今年になって気づいた自分は鈍感なのか・・・

ともあれ、CVTの不具合なら多額の修理費がかかる。リコール情報を車体番号

で検索するも該当は無し。保証延長の症状とも違う。

点火系、燃料系の可能性もあるのか？

4月の車検時に念入りに診てもらおうと思っていた。

3月に入り、嫁さんから車の調子がおかしいと報告あり。聞くと、パワーダウン

が激しく振動も出るので怖くて乗ってられないと。

確認も兼ねてエグゼで出勤。確かに嫁さんの言う通り危なくて乗ってられない。

職場の診断機でのエラーは出ないが、イグニッションコイルのカプラーを1個ずつ

外してみると1番コイルの異常が判明したので、このコイル1個のみ交換した。

これで息継ぎ症状も治まっていればいいのだが・・・

期待しながら帰宅していると、息継ぎは治まっていない。

車検時に診てもらう前に、とりあえず可能性のあるものを1つずつ潰して行くか。

走行距離的にもプラグを換えてみようと、某オクにてプラグを落札。



いつ交換しようかと思案中、嫁さんからLINEが。エンジンチェックランプが点滅

しだして点灯に変わり息継ぎ症状も激しくなっていると。

ダイハツディーラーで診てもらうと2番プラグの失火と出た。早速用意しておいた

プラグに交換。あとイグニッションコイルも、先日交換していなかった2個を

念の為同時に交換。

結果、症状は完治し絶好調です。

結局、今回の息継ぎ感はプラグの失火が原因でした。