ざぶりなのブログ一覧

展示車が入っていました。
２Lガソリン車です。Sky-D搭載車は3月末ころになるそうで。

CX-7ほど大きくも無く、ジャストサイズですか？
近所のDじゃ既に1000台くらい受注したそうです。

売れる→予算つく→新RE！　といくといいですね＾＾


外に止まっていた納車待ちのスピRのほうが気になってしまったりして（爆

Autoblogより





～～～～～～～～～～～～

OPC(オペル・パフォーマンス・センター)が、フランクフルトモーターショーで発表されたオペル「アストラGTC」をよりパワフルに仕上げた「アストラOPC」を発表した。OPCは、BMWで言えばM社のような存在。オペル車をベースに、よりパフォーマンスの高いモデルを開発している。

今回発表された「アストラOPC」の心臓部は、2リッター4気筒ターボの直噴エンジン。最高出力284ps、最大トルク13.8kgm、最高速度は約249キロにもなるという。フロント・サスペンションには独自開発の「ハイパー・ストラット」を使用し、オペル自慢のフレックスライド・コントロールシステムでダンパーの調節も可能にしている。更にリミテッドスリップデフやブレンボ製ブレーキ、デュアルエキゾースト、パフォーマンスシート、スペシャル・ステアリングなどが装備されている。

このアストラOPCは、イギリスのGM現地法人であるボクスホールから、アストラVXRとして発売される予定だが、日本や北米での発売は未定。詳細はプレスリリース（英語）で確かめてほしい。

～～～～～～～～～～～～

これ売っているのですか？？

どーして日本メーカーはこんなモデル（スペック・デザイン）を作れないのでしょうね・・・
売れないのかな・・・

150ｐｓもあればいいからもちょっと安価なこんなカッコEクルマがあって欲しい

マツダ、住金などと軽量バンパー開発　強度も２割向上
日経新聞

　マツダは４日、住友金属工業などと共同で世界最高水準の強度を持つ高張力鋼板（ハイテン）を使った軽量バンパーを開発したと発表した。バンパーの内側に設置するバンパービームで、従来品の重量の２割にあたる約4.8キログラムの軽量化を実現する一方、強度は２割高めた。来年初頭に発売する小型多目的スポーツ車（ＳＵＶ）「ＣＸ―５」で初採用する。

　バンパービームは衝突時の衝撃を緩和するための自動車部品。開発にはほかにアイシン精機のグループ会社、アイシン高丘も参加した。

　ハイテンの採用により部材の使用量を減らしながら、強度も確保した。従来品は重量が約23.5キログラムあり、走行時の振動などの原因になっていたが、衝突安全性能の確保には軽量化は難しかった。

　マツダは新バンパーを用いた高剛性の軽量車体「スカイアクティブ　ボディ」をＣＸ―５から採用。順次、車種を増やす考え。






ＳＫＹ－ＲＥも作ってくださいよぉ・・・

世界に、その走りを刻みたい

だそうです　ま～カッコイイ（＾＾

というわけでセダンSTiに乗せてもらってきました
店内展示車は２．５ATだったので羽がなくてブリフェンでちょっと違和感なごついセダン
？？いまいち心に響かないな～

で、MTの試乗車ありませんかと聞いたら笑顔で準備してくれて、屋上の車庫から出してもらった６MTの4ドアセダンみて驚きました。

かっこええ・・・

やっぱし羽アリじゃないとね。
（それだけであの雰囲気の差ができるもんなんでしょうか・・・不思議）

で、嫁に運転させて試乗してきました
んが、
ビビッて（？）法定速度きっちり（＾＾；

締め上げたアシとボデーの剛性感はいい感じでしたね～
後席も広々で◎
トランクスルーがないから長物は積めませんが5人乗車でも大丈夫でしょう
ふつーに街乗りセダンで使えます
とても３００PSオーバーのチューンドって感じはしません

う～ん　イイかも

ま、買えませんけどね～（＞＜

２年ぶりの開催
しかも道央圏

これはいかなければならないでしょう。子供の教育のためにも！
ってわけで１ヶ月前からチケットを用意して最終日のドームSSを観戦してきました

いや～
迫力！
音！

響きましたぁ～
おなかいっぱい（＾＾
子供たちも２時間楽しんで感動してました♪

でも観客少なすぎ・・・なんでこうモータスポーツは盛りあｇ（略



印象に強く残った２台です

ブレーキトラブルでエンブレとサイドだけで走りきってしまう１０３番望月/久保選手・・・リアウィンドウに『ブレーキナシ注意』って（＾＾；


１７年ぶりに復活したという６５番の大西/立山選手の走りがスムーズで速くて迫力ありました～かっこえ～



いつか林道コースも観戦してみたいです！