ざぶりなのブログ一覧

前回、圧縮低下の宣告を食らったウチの８さんですが、エンジンOHするよりもこれが原因なんじゃないのかと思っている部品を変えてみようと。

何を替えるのかって？
アレですよ。RE特有の部品。

MOP！　MOP！（いわゆるメタポンってやつですね）
あとSSV！　SSV！　とサーモ。（まぁこちらはついでというか・・・）


MOPは一番下についてる部品ですし、カンタンではないことは想像してはいたのですが、YouTubeの動画もあるし、特殊な工具もいらなさそうなのもあって、チャレンジしてみようかと。

週末は涼しくて天気も良かったのでじゃぁやってみますか、と呑気に考えて始めたのですがねー

いやー・・・

思いのほかてこずりました。
はじめたが最後組上げるまでエンジンはかけられないし

昼食挟んで・・・７時間？くらい？腰を曲げてエンジンルームに向かい続ける姿勢を取らなきゃならないのが一番きつかったですはい。
おまけにエンジンかけたら謎の不調！エンストしまくる変なエンジンになってしまいました。失敗だなこりゃ。

どんな感じって？えーっと、冷間時はまぁいいとして途中アイドリングが１５００rpmと８００rpmを行ったり来たりして最終的に・・・うーん、あ、アレです。７８７BがアイドリングするときのＲ２６Ｂの音みたいにバラッバラッバラっってなっています。
Ｒ２６Ｂのはかっこいいけど１３Bでこれはアカン。おかげでLLCのエア抜きもできません。

来週また同じ作業やるの？ぐえぇー

・・・明日から徒歩＆公共交通機関で通勤だー

ある日突然1日の最初の始動の時に、「みゅいーーーーーーーーーーーん」
と言い出すようになってしまいまして・・・
なんだかかっこ悪いデス

1分程度すると音源ごと機械が止まるのでこれはアレだ。電動ファンエアポンプ。







ということで外してきましたの図です
不調なエンジン本体も持ってきてOHできるといいのですけど。なんて

ということで電動ファンエアポンプちょっとばらしてみます

相変わらず不調な８です

まぁうだうだしていても仕方がないので1週間ほどDに預けて様子見てもらいました。
なんだかいろいろとやっていただいたみたいですが

結論
「圧縮低下で要OH」

たしかに数字はそのようで。3室差もあるなーって感じ
・・・
・・・・・・
うーん

で、冒頭の感想です。
まぁ予想の範囲内ですが

いや、それじゃぁ普段使いは何ともなくて高速の、1時間～2時間走行後の、登るときに顕著な症状が出るのをどう説明するんですか。と
喉まで出かかったけどやめて帰ってきました。精一杯やっていただいたのは事実なので。

で、それじゃどうするかということですが、今すぐエンジンOHの予算は無理です。
症状に納得も行っていないし

まぁちょっと気になるネット記事を見つけてこれなんじゃないの、と勘繰り中です。
某中村屋さんのFD７の記事なんですが・・・まさにこれ、といったところです。

本州西部・九州をはじめとする豪雨被害にあわれました皆様に心よりお見舞い申し上げます。

昨年は道東地方でも酷いことになって未だに流木が海岸に積み上げられていたり日勝峠の落ちた橋が復旧工事中であったりしますがここ数年毎年どこかで自然災害により大きな被害が生じていると感じています・・・




さて今週末は北海道が日本で最も暑かったということで・・・
写真は道東のとある田舎道を走行中
え？と思いましたが数字としては35度を確認しています

８の温度計はエンジンルームの吸気部付近にあってエンジンの熱の影響も多少は受けますが、走行中はほぼ外気温と等しいと思うんですがー

7月にエアコン全開で走行したのは初めてじゃないでしょうか・・・？
熱かったですハイ。湿度がまだ低かったので日陰に入ればなんとかなりましたがこれからもこんな調子で行かれると・・・体調崩さなように気を付けないといけませんね

本日はここまで。

純正じゃありませんね・・・

いやーちょっと気分転換にと思って・・・
3年2万キロチョイでなくなってしまったパッドと比べてどうなのかなーと思いまして。
レビューみると結構いい感じみたいですしダストも少ないとかなんとか

が、
パッドをまず変えようとしたもののピストンが戻りません


キャリパー何とかしないと

ピンとOHキットを用意したのですが・・・ピストン動くのかこれ＆戻せるのか・・・？
うーん

もうちょっと準備しましょうか