ぶ～さんのブログ一覧

7/1に行われたムックタミチャレの7月定例は参加できなかったので、１カ月ぶりのレースです。

毎年この時期に行われる山口井筒屋でのレースに参加してきました。



コースは

こんな感じで右回りです。

GTのベストラップが7秒フラット位のコースの規模です。ご想像ください。

今回も参加はGT・M・コミカル・レーシングトラックの4クラスです。

参加台数がコミカルが13台、レーシングトラックが14台、ＧＴが17台、ミニが18台、Ｆ１が8台、ＺＥＲOに6台という感じ。
おまけでダンシングライダーのエキシビションが行われ6台ほど参加していました。


さて、まずコミカル
受信機を40メガから2.4Gに変えていたので確認のため練習時間に少し走行。
動いたのでおしまい（おい

予選
今回はコースが狭いので予選を2組に分けて2回行いました。
1回目も2回目もトップゴールでしたが、もうひとつの組の常連さんが速く、全体2位で決勝へ。

決勝は狭いコースでしたが13台一気にやりました。
スタートは良かったんですが、2周目でひっくり返されてしまい、ドベ当たりまで落ちまして、いきなりの周回遅れ。
その後は巻きこまれないように走り続け、誰が何位かわからない中、なんかよくわからないですが3位と1.5秒差の4位でした。

次、レーシングトラック

こちらも車高の調整くらいで何もすることがなく。

予選はこちらも2組に分けて2回行いました。
1回目も2回目もヒート4位で全体4位で決勝へ。

決勝はこちらも14台一気にやることになりました。

4位からスタートし、1コーナーで1台抜いて3番手へ。
その後は周回遅れなどが出てきて順位が分からなくなり、周回を続けていました。
途中のアナウンスで「1位はぶ～さん選手です」と聞こえ、いつの間にかトップにいました。
2位はいつもの常連さんだったので、また勝てるかと思った最終コーナーで自爆。

2位でした。

次はM

練習走行で前後にMグリで走ってみたら前勝ち状態。
前にSグリを付けてみても前勝ち状態。
試しに前後Sグリにしたらえらいこっちゃのマキマキ状態。

他にタイヤがないでよ？

ということで、色々やってみましたが最後まで前勝ち状態のまましっくりこず。

こちらも予選は1回目も2回目もヒート4位で全体8位でなんとかAメイン入りでした。

決勝も前勝ち状態で、うっかりイン側のパイロンに乗って横転しかかったりと、落ち着きのない走りで7位ゴールでした。

ちなみに優勝者はフロントにラリーブロック履いてました。
やっぱりスリックとかラリーブロックとか一通り揃えないとだめかなぁ。

最後にGT

こちらは練習走行ではボチボチ走っていたのでそのまま予選へ。

予選1回目ではヒート5位、なんだか車がダルくなってきたのでバネを
前後XVゴールドからOP440の黄色へ。

予選2回目、バネ交換の甲斐があり、タイムアップするもヒート3位で全体の4位で決勝へ。

決勝、4番手からスタートし、1台を抜いて3番手に。
後からも付いてこられ、中盤まで何とか持ちこたえていましたが、残り1分を切ったところで自爆。
結局3位まで1.5秒差の5位でした。


今回はMが思うようにいかず、タイヤの選択肢が重要だと思いました。
スリックとラリーブロック買ってみましょうかね。

西日本の大雨災害で日本各地から救援が行われています。

私の出身地でもある壱岐市からも給水車を広島県三原市に派遣したらしく、活動しているようですが、その模様がこちら。



前からがこちら



4tらしいので、三菱ふそうのFKシリーズだと思いますが、最終型でも30年以上経ってるよな？

壱岐市に給水車があったことも知りませんでしたが、こんな古いのを使い続けていたとは思いませんでした。

おそらく走行距離は驚くほど少ないと思いますので、まだまだ使っていくと思います。

活躍の機会は少ない方がいいですが、長生きしてほしいものです。

20年ぶりのフルモデルチェンジで注目されている新型ジムニー＆シエラ。

角ばったスタイルで非常に格好いいですね。
地元のディーラーでは半年待ちという話です。

私はオーバーフェンダーが付いたシエラの方が好みです。

が、このサイズ感、どこかで見たことあるなぁと思っていました。

初代エスクードです。

新型シエラの諸元が
長さ・幅・高さが3550×1645×1730(mm)で1070ｋｇ（MT)
室内サイズが1795×1300×1200(mm)
ホイールベースが2250mm
トレッド幅は(前)1395mm/(後)1405mm
K15B型エンジンで102psの13.3ｋｇ・ｍ
燃費がWLTCモードで15.0km/L
税抜き163万から187万

初代エスクードが
長さ・幅・高さが3560×1635×1665(mm)で1110ｋｇ（MT）
室内サイズが1595×1275×1240(mm)
ホイールベースが2200mm
トレッド幅は(前)1395mm/(後)1400mm
G16A型エンジンで100psの14.0ｋｇ・ｍ
燃費が10・15モードで11.4km/L
税抜き150万～180万ほど（ノマドとか2.5Lは200万以上するけど）

おまけにシエラの方の上級グレードには快適装備や安全装備が標準でわんさか付いてるので、超お買い得なのかも。

書いてて気が付いたけど、シエラの方が大きくなってるのね・・・。
シエラの室内はまんま軽サイズなんで、ここまでエスクードと似たサイズだとは思いませんでした。
初代エスクードでも小さいと感じたことはなかったんですけどね。
まさかスズキの開発陣は狙ってこのサイズにしたのか？？

でも現行の軽のサイズで当時の2クラス上の車より広いってんだから、そりゃ軽が売れるよなぁ。
N-BOXとかスペーシアとか広いもんねぇ。

普通車でも、ホンダでは現行シビックがアコード位になり、フィットがEGシビック位になり、
マツダではデミオがファミリア位になり、アクセラセダンはMS-8位になり、
日産ではマーチがパルサー位になり、スカイラインは2代目プレジデント位になり。

車格も値段も1つ上のクラスになってますよね。
カローラスポーツも220万～だし。
給料は増えないのに価格は昔の1.5倍。

メーカーは儲けているはずなのに還元しない。
車買えっていう方が無理じゃない？

車検時に交換して以来、すっかり忘れていたオイル交換。

今回は激安なことで有名なビッグモーターでお願いしました。

前回交換時が118,113ｋｍで、今回が120,713ｋｍなので、距離だけは許容範囲でしたが、8か月も放置。。。

ヴィヴィオ君ごめんなさい。

ということで、本当に激安でした。
客寄せの価格設定とは分かっていますが、過走行な人はめちゃくちゃお得だと思います。




次回もお願いしたいところですが、走行3000km未満は受け付けてくれないという噂もあるので、とりあえず12カ月点検時にディーラーでやってもらおうと思います。

※120,713ｋｍ