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2019年04月01日

遮熱板とカーボンウールに関する思い込み見解

遮熱板とカーボンウールに関する思い込み見解 昨日の施工 【マフラー遮熱板に断熱兼ねての吸音処理】に対する補足

https://minkara.carview.co.jp/userid/3048157/car/2659222/5239888/note.aspx

自分なりに文献漁って勉強した遮熱板とカーボンウールに関する私の思い込み見解です。



■遮熱板の役割:マフラー排熱をボディに伝えることなく途中で遮熱すること。
■アルミが使われている理由:熱伝導率が高く軽量で錆にくいこと。
■熱伝導率の高さ順 空気>カーボン>アルミ>鉄

となるとカーボンはアルミよりも熱伝導率が高い為にマフラーからの排熱をボディに伝えやすくなってしまうのでは?

とも考え色々と調べた結果、熱伝導率が極端に高いカーボンがウール状になることでカーボンより熱伝導率が高い空気に触れる面積を増やすことになり 結果的に熱を素早く冷ます効果を生む・・・

らしいです←これは書いてた

つまり
アルミ遮熱板では空気に触れる板の面積だけでしか排熱処理できなかったですがカーボンウールが高い熱伝導率でマフラー排熱をアルミ遮熱板がら奪いウール状の利点である空気に触れる面積の豊富さで遮熱板だけの時より素早く排熱処理ができる。

また
カーボンウールがボディ(金属)に触れていても 金属より熱伝導率の高い空気が先にカーボンから熱を奪うのでボディには排熱が伝わることなく 回り込んでボディに伝わった排熱をも逆に奪うラジエーターの役割になる・・・

かもしんない←これは思い込み


まあ元々の目的は遮熱板の共振を防いでさらに吸音 その上 まぐれで排熱効率まで良いくなる(かもしんない)なら御の字。

ちなみな範馬勇次郎は炭素を握り締めてダイヤモンドに変えるらしいです。←全然関係ない


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Posted at 2019/04/01 14:38:50

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