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2019年04月18日

デッドニングで少しだけ わかった気がすること

デッドニングで少しだけ わかった気がすること デッドニングで少しだけ わかった気がすること


ついつい面白くてデッドニングばかり素人DIYでコチョコチョやってきましたが
ホント素人弄りなので大したことは出来てません。大したことは出来てないんですが面白さから文献読んだり色々と調べるきっかけになり勉強にもなりました。

おかげ様で素人DIYでも我ながらそれなりには静かにはなったんですよね~

そんな中 少しだけわかった気がする事があるんです。
わかったと言うより勘違いしていたことに幾つか気付きました。

これは比較的早くに気付いたことなのですが


『共振ポイントは移動する』です。


デッドニングて 
音を吸収することで音の反射を防ぎ反響と透過を抑える『吸音』
空気中で伝わってくる音を遮断して音が透過しないようにする『遮音』
共振する金属板の不要な振動を熱エネルギーにして散らし固体音の低減させる『制振』



こんなとこだと思うんです。

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この中で言うところの『制振』


共振するであろう金属板部分を一部分だけ全面貼りなどでガチガチに制振させてしまうと制振出来なかった場所が共振をするようになってしまう。

共振ポイントは移動させないように出来るだけ高性能なレアルシルトなどの制振材を適量使い 逃がさずその場で仕事してもらうようにするのが一番いいのだと感じました。

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もちろん例外もあり共振が移動しにくく物量戦術で塞ぎ切ってしまうほうが効果的な場所もあります。
僕のRC4でいうとバルクヘッドや運転席、助手席の足元などがそれになると思います。

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あとこれは最近になって感じたことなのですが


『エンジン音などが小さくなると他のロードノイズなどが大きく聞こえる デッドニング沼』


これは全てが錯覚ではなく事実としてあり得る部分もあるのではないか と思うようになったのです。




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静かになった車内空間を満喫しようとオーディオのボリュームをゼロにして走ってみると 当然 ロードノイズ、エンジン音などが先ほどより大きく聞こえます。

これはオーディオの音が消えたことでロードノイズがはっきり認識できるようになった 所謂錯覚だと思っていたのですが

ボリューム 2~3くらいの本当に小さな音でオーディオを流しているときのほうがボリューム0の時より総合的に静かに感じる時があり
オーディオを消して無音にしたときに初めて発生する周波音がある気がしてきたのです。

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もちろんこれすら錯覚である可能性もあるのですが 特定の周波数の音が同じ周波数の音を相殺してるんじゃないのかな?と思うようになりました。

私自身は電気工事士やCATV技術者の資格を持っているのですが 電気言うところの三相交流みたいに同じ波形が打ち消し合うように音波も もちろん同じ周波帯の音は相殺し合います。

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つまりは ロードノイズ、エンジン音、風切音 これらの音の中には 毒になる周波帯の音と他のノイズに対して薬(打ち消す役割)になる周波帯の音が双方に存在して全てが足し算ではないのではなく 

『3歩進んで1歩下がる』

これがデッドニングだったんだな という話です。

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もちろんその割合は非常に小さなものでいずれも『なんとなく』のレベルですし基本的に物量戦術は有効です。





でも『制振』と違い『遮音』『吸音』はやればやるほど良いと思っていたことが絶対ではないとも言えちゃいます。

大事なのは制振と遮音と吸音のバランスかな・・・・う~ん奥深くて面白いw

先日手に入れたアイテム
タイヤ内の反響音を同じ音波で相殺するノイズリデューシングホイールでこの辺りがどのように作用するか非常に楽しみです。

将来的には逆位相制御音装置とかが自動車に標準搭載されるようになるんでしょうね~


て雑談でした。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2019/04/18 16:29:05

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この記事へのコメント

2019年4月18日 19:06
レアルシルトやその他制震材、結構コストかかりますねぇ・・・。
どのくらい静音化出来たんでしょうか?db単純計測でも良いので教えてくれませんか?
コメントへの返答
2019年4月18日 19:22
1個1個は安いもんですがトータルになると結構かかってるかもですね~ 材料費にトータル4~5万円くらいは使ったかもしれませんが静音タイヤに変えるとそれだけで10万円オーバーですから 以外に安く上がったと思ってますw

車内の音は窓から侵入する音が大半なので実際どれくらい減音出来たかは数値になりにくいですね~
測定アプリではアベレージ54dbでした。

この数値で施工当初からおよそ10db減です・・・がやはり目安でしかないですね。

原チャが横走れば15dbくらい上がりますからw
2019年4月18日 20:18
ていうか、もう既にショップなみのノウハウですよね?スバラシイ!
コメントへの返答
2019年4月18日 20:34
ありがとうございます!
凝り性なもんで(笑)

でもまだまだ失敗も沢山あります。
失敗は整備手帳には掲載してないですから(笑)
2019年4月18日 20:49
ブラックサンダーショコラさま
こんばんは。非常に興味深いお話しで、感服しました!最終的にはロードノイズと風切り音が最大の難関になるのでしょうね。とにかくスゴいこだわりでスバラシイ!
コメントへの返答
2019年4月18日 21:09
1年近くゴソゴソ遊んでるうちに思ったことまとめてみました(笑)

最大の難関を打破するために窓に施工する静音方法見つかんないもんですかね~

案外市販の防音カーテンで解決したりして(笑)
2019年4月19日 20:59
逆位相制御音装置はすでに搭載されてますね!
でもエンジン音などを静かにするようで……

ゴー音のノイズはどうですかね(^_^;)実は私もノイズリデューシングホイール×レグノに交換しました!確かに静かにはなりましたが、荒れた路面ではやはりこれ以上は静かにはならないということがわかりました(笑)
コメントへの返答
2019年4月19日 21:41
はじめまして!
マジっすか!もう実用化されてたんですね
それ程難しい技術ではないだろうしそのうち搭載されるだろうと思ってたのですが ありがとうございます!調べてみます!

ノイズリデューシングホイール明日換装してくるんですよ 楽しみです(笑)
2019年6月21日 11:07
はじめまして!
いつも参考にさせていただいてます。
デッドニング奥が深いですね。
やればやるほど、いたちごっこで終わりがないような気がします。
コメントへの返答
2019年6月21日 11:10
はい ほんとおっしゃる通りで

もしかして意味なかったかなと思う弄りも沢山ありました(笑)

継続は力なりとなるのか

自己満足で終わるのか神のみぞ知るですね(笑)

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