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値段に負けて初日産だったけど次は無い

メーカーから解析の報告がありました。

1. ユーザーの扱い不良
2. 組付け不良
3. 部品の公差

3つの可能性があり得るとのことですが、実際1と2の可能性は殆ど無いので
部品の公差がお互い+に出てしまったのでは無いかとの事だがサーキットを走っているので保証対象外。

それってサーキット走らなくても何時か発生するよね?

タイプRミーティングの様な先導走行付きでも対象外との事なのでご注意を!!

もてぎ位では効果を発揮しないだろうと勝手に予想し軽量かも兼ねて羽を取っちゃいました。


EG/EK世代にはこの方がシビックっぽいと思いますが如何でしょう?


プラシーボだと思いますが初速が良くなった気が
ダンパーを新品交換したせいも有りハッチを開けた時の勢いがすごい

10/4 内張り付ける次いでにワイパーも取っちゃいました

長い間引っ張れましたがホンダの回答は不具合内容にかかわらずサーキット走行をした時点で保証対象外との事です。
この今回の不具合箇所は接触すべき所ではない所が接触しているにも関わらずそう言った事情は関係なくサーキット走行した時点で保証対象外との事ですので皆さんお気を付けて。
新型に至ってはロガーやサーキットに行ったらリミッターカットされるような機能が付いているにも関わらずサーキット走行をするとそれでも保証対象外との事なので。

納車後 1年強 距離にして1.3万キロ位からシフトノブに振動があり1･2速で「ゴォォォ」と言う共振音が発生。
何度かディーラーに相談する原因不明・実働に問題無いとして対応してもらえず、自分で原因を探したところ横方向のシフトワイヤーが振動していることを突き止めミッションに異常があるのではないかと指摘し相談するも前回と同じ対応。

車検の際に新車3年保証が切れるので確認する旨を伝えたところシフトワイヤーを交換されたが全くの効果なし。

それから半年金が掛かっても良いのでミッションのオーバーホールを依頼した所なんと、あろうことか3･4速のシフトフォークの縦側とシンクロが異常摩耗し隙間が出来た事が原因で1･2速でに振動が来ていたことが発覚。



金はお支払いしたが、そもそもシフトフォークの横面が減るのは理解出来るが縦面が減ると言うのは理解出来ず話をした所サーキットを走っているから保証対象外との事。

しかしながらこの車自体ニュルや鈴鹿で何秒と謳っていて、私はレースをする訳でもなく年に2･3回の走行で走行会に参加するレベルと大差無いのにそれが対象外と言うのはおかしいし、部品が外れか組み方が悪かったとしか思えず現在申し立て中。

今回掛かった費用は18万。

他にも私と同じ症状が出た方がいればリコールに持ち込めるのではないかと思っているので、同じ症状の方がいらっしゃればご一報を。

因みに対応は ホンダカーズ東京中央 S村店