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2008年12月19日

６POTが２POTに負けた・・・

先日取り替えたセレナの前後のブレーキ
ですが２日間若干のオイル漏れで検査を
してました。

写真は原因究明の為エア抜きのバルブに
コンドームいやいやビニールパイプをハメ
てオイルの出所をチェックして走行する
為のものです（笑）

今回はダートラで超有名な日本の大御所
のところでお願いしました。

しかしメカニックの方から以外なご指摘
が・・・BYカケカジパパより

トラ○トの６POTよりプロ○ューの２POT
の方が利きがよく後ろに負けてると・・

やっぱりトラ○ト製の外国産より純国産
の方が素晴らしいのか？＞＜；

何故に６POTが２POTに負けるのか？

ロトラ製はやはり所詮外国製なんですね！
T T；

これを解消するにはFにより強力なパッド
を入れるか？Rの効きを悪くするか？また
前後の調整が出来る装置を装着するか？
だそうでお金が・・・

しかしセレナの話題とは程遠いので皆さん
はチンプンカンプンなのでは？？？
ヘンテコな話題でスンマセ～ン＾＾；

本日もヨロシクですよ～

ブログ一覧 | セレナ | 日記
Posted at 2008/12/19 08:27:57

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tsuyopon 2008年12月19日 8:32 おはようございます。飽くなきチャレンジ精神感服いたします。僕も半分以上社用車状態なんですが、メンテナンスだけで、かなりの維持費が・・・大変興味深い記事ばかりで毎度、楽しみにしてます。	コメントへの返答 2008年12月19日 13:52 こんちは～チャレンジには障害がつきもので・・でもいろいろと検討してブレーキバランスを調整します。セレナにはABSの他にEBDと言う前後ブレーキバランスを調整する機能が有りますのでそこがネックかも？
☆くぅu-_-uめぃ☆ 2008年12月19日 8:33 ちんぷんかんぷんですが、わかったのは日本の製品は素晴らしいと言うことでつ。	コメントへの返答 2008年12月19日 13:53 そうですね！日本男児は素晴らしいです！（爆）
☆谷やん☆ 2008年12月19日 8:41 来年のＬ１で走行チェックしませんかぁ～♪ ホッケ激うま～☆	コメントへの返答 2008年12月19日 13:54 来年は出ますよ～L１は・・・ホッケ油・ブラブラでしたな！
m♂ｯザ・ﾘﾊﾋﾞRYYYYY!!! 2008年12月19日 8:54 マスターシリンダー？の容量とか、関係有りますかね？	コメントへの返答 2008年12月19日 13:56 マスターシリンダーは関係無いようです・・・残念＞＜；
タレ銀 2008年12月19日 9:30 セレナってば乗車人数によってブレーキの効き具合ってか前後バランスを調整するシステムが入ってるじゃないですか、 E～何とかってシステムで(^-^; あれってどんな原理に何でしょうね？乗車している人が何処に座ってるかなんて分からないと思うのでＧセンサーなんかでフロントよりにＧが掛かったらリアを強めにするようになっているのですかね？その辺がからんでたりはしないっすかね？６ＰＯＴの強烈なＧがかかり「おめぇ～何人乗せてるんだよ～、リア側のブレーキを強めにすんぞ」みたいな感じでとか（笑）あっ、興味があったので何となくっすよ。この機能を切ってたら関係ないっすもんね（笑）	コメントへの返答 2008年12月19日 14:01 以外に正解かも！ EBDが働いてフロントの過重を後ろへ逃がしてるのかも？プロ○ューの会社に電話して伺ったらパッドは一番ストリート様で効きが薄いものらしいので余計に過重が後ろに掛っていると考えられます。機能はコンピュター制御してるらしくABSのコントローラーユニットは触れないので設定制御不能かもしれませんね！答えは実際に後ろを制御してみてから考えますよー
しのっき～@LA100F 2008年12月19日 10:16 ちんぷんかんぷんってことはないですが、↑ＥＢＤ（だっけ？？）は絡むんスかねぇ？単純に６ＰＯＤの効きが弱い、ってよりはバランスの問題な気もしますが。チューンは専門外なんで生暖かく見守らせて頂きます(笑)	コメントへの返答 2008年12月20日 9:15 EBDは関係ありみたいです！リアを別注でパッド交換して効きを減らして対応します。生暖かく見守ってくだされ～
morizo- 2008年12月19日 10:41 フロントもプロミュにしちゃえば解決（笑もう次元が違いすぎてチンプンカンプンです（＾０＾）	コメントへの返答 2008年12月20日 9:16 リアパッドの特別仕様で対応することになりました・・・パッドまでワンオフ・・　TT；
ECCS 2008年12月19日 10:44 なんだかよく分かりませんが、またお金がかかるってことは分かりますww	コメントへの返答 2008年12月20日 9:17 お金な～い　TT；対策は来週完了させます～
とみっち 2008年12月19日 10:56 次はカーボンっすね！	コメントへの返答 2008年12月20日 9:18 カーボンという手も有りました・・耐熱温度が高すぎて効かないので有効だと（笑）
せれっち 2008年12月19日 12:00 う～ん私にもさっぱり(^。^;) 日本人の穴の方がいいって事ですね♪	コメントへの返答 2008年12月20日 9:19 う～ん色々お勉強してます（笑）奥さんの穴が一番ですよ（爆）
空青 2008年12月19日 12:20 メイドインジャパンはｽﾊﾞﾗｼｲのですね利きすぎて悪いことはないと思いますが・・・やはりバランスなのね(^^;	コメントへの返答 2008年12月20日 9:20 やはりEBDで配分してました・・効きすぎると挙動不審になりますしスピンしちゃいます（TT;
予想GUY 2008年12月19日 12:35 よく分ったのはすごいぞ日本!!って事とオイラには縁のない悩みだって事ですね(自爆)	コメントへの返答 2008年12月20日 9:21 日本ばんざーい＞＜；自動制御が働くのは本来ならイイのですが・・・（笑）
ランクル 2008年12月19日 13:43 　６ポッドだからですよ、８ポッドにしましょう。(嘘) 　ブレーキってのも、マスターやらホースやらピストン、ブレーキパッドの材質や大きさ、検討事項が多くて難しいですよねえ。　うちは以前、バイクのキャリパーをブレンボ製ＢＭＷ用ＯＥＭの４ポッド→ブレンボ４ポッドに替えたら、効きがよくなったことが。対向４ポッドだったんですが、キャリパーの強度の問題から、ハードブレーキ時にキャリパー左右の合わせ面が僅かに開いちゃってたんですよね～。あれは盲点だった。	コメントへの返答 2008年12月20日 9:23 おはようございます！皆さんのご指摘の通りEBDが働いて制御してるみたいです。 ○ューさんのご厚意でスペシャルパッド（効かないの）を製作してもらい配分を戻します。
☆もも＾＾さき☆パパ 2008年12月19日 14:19 プロ○ューの２POTをフロントに入れてみるの選択肢はありませんね？（自爆オイラもよくわかりませんです、ハイ・・・汗	コメントへの返答 2008年12月20日 9:25 それではもったいないので配分を変えます・・・後ろについたらカマ掘りますよ（爆）
airSERE 2008年12月19日 16:13 今日は忙しくて今やっと休憩して徘徊… で先ほどの事をやっと理解(笑) えっいや別に○ー○○○のHP見てて忙しいかった訳じゃ無いですよ(自爆)	コメントへの返答 2008年12月20日 9:27 おはよーやはりロアアーム付近に制御（前のめり・下がり）が有るみたいですのでそこを調整する手も有るみたいです～本日はちん○すうでございます（爆）
車高短エル改め車高短B!? 2008年12月19日 17:11 はじめまして～！やりますね～フロントに６ポッドですか！うらやまし～い。	コメントへの返答 2008年12月20日 9:28 おはようございます♪ 何やら車高短さんのLは早いらしい・・湾岸で２○４だとか・・・スーチャー要らないじゃん＞＜；

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☆くぅu-_-uめぃ☆ 2008年12月19日 8:33 ちんぷんかんぷんですが、わかったのは日本の製品は素晴らしいと言うことでつ。	コメントへの返答 2008年12月19日 13:53 そうですね！日本男児は素晴らしいです！（爆）
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