Mr.マーキーのブログ一覧

おはようございます～♪

昨日Ｃ２６のハイブリッドが発表されましたが噂通りの
ショボショボなハイブリッドでしたね＞＜；

色々な方がＵＰされてましたが駆動力を支援するモーター
が１．８Ｋｗ・２００Ａって現在が１Ｋｗ・１５０Ａでしょ！
ちなみにあのクソ早いプリウスは６０Ｋwで御座いますが
・・・・・・・・・ムカつく位に加速が早いからなぁ～プリウス

モーターが重くなってサブバッテリーが付いてリッター
１Ｋｍ伸びたって転がり抵抗がＡＡＡのタイヤ付けての
数値では意地でもミニバンＮｏ１に君臨していたいのか？
Ｃ２５の前期に比べて後期は色々軽く経費を削っては
いましたがＣ２６はさらに作りが軽いのですがパワー
ウエイトレシオの為にまた何かスカスカにしてしまった
のでは？と心配になりますが？？

それでも税金面ではＨＢ優遇されるみたいですが・・・

最近の傾向でインチＵＰ時に安いタイヤに変える方が
増えてますが転がり抵抗値が悪くなれば現行Ｃ２６と
どっちもどっちかモーターとバッテリーの重量増を考える
と下回る感がＴＴ；

何故にキャパシタみたいな軽量蓄電にしなかったのか？

よく分かりませんが意地だけみたいな感がします（＾＾；
それにあの場所にサブバッテリーを置いたらメインのコン
ピューターとＣＶＴのコンピューターは何処へ移動したの
でしょうか！？

写真は納車後１週間で細工したオラの何ちゃってＣ２６
ブリブリッドで御座いますが（爆

大容量キャパシタ付けるだけでトルク・アクセルワークや
オーディオや燃費まで結構違いと変化が分かりますよ♪
１．３Ｆ（１，３００，０００）ファラド程度ですがオーディオが
純正にも関わらず低音で車内がビビル位出ますけど！
デットニングしないとヤバい状態に変化しました。

オーディオにキャパシタは普通に行われていますが変な
アースやオカルトとは違ったバッテリー横の利用も面白い
のでは！？
アイドリングストップ車でメインバッテリー横にキャパシタの
使用は何も問題無く普通に可動してますよ～・・・ｖ

皆さんの参考程度になれば思います。

さてまだまだＢｅｅ☆Ｒの社長さんが九州を巡ってますが
恐らく明日までしか書き換えは出来ないと思われますので
気になる方はお店までご連絡を・・・