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本日、一番変更したかったもののひとつブレーキを踏まずにエンジンスタートできるようにするがＦ系でできるようになったのを最近知ったのでやってみました。

結果、成功です。

コーディングだけは車種により仕様が様々なので必ずしも成功するとは限りませんからね。


マニュアルでは
・エンジン始動時
　　スタートボタンを押す(1回目)→イグニッションON
　　↓
　　スタートボタンを押す(2回目)→エンジンスタート
となっていましたが
２回目のボタンは長押しでした。
あとはワンタッチターンシグナルの点滅回数変更だけできれば完璧です。

どんどん自分色仕様に染まっていくので愛着わきまくりです。


それと昨日ホイールを変えて初めて高速に乗ったのですが不安要素が全くありませんでした。
高速域でもハンドルはブレないしセンターもビシッっと決まっていました。
ホイールの精度がかなり良い証拠でしょう。
さすがの『ＨＲＥ』です。
ただ一般道でのバンプ時に右フロントだけフェンダーにちょっと当たっているみたいなので減衰の変更とアライメント調整でなんとかできればなと思います。
これからじっくり足回りを煮つめていこうかなと。

本日、久しぶりのセルフ取り付けです。
今回はわりと手こずらずに簡単にいきました。
純正でもかなりひどいのですが、ホイールを変えてタイヤが目一杯アウト側に出ているので更にひどくなるのは想像できます。
これがあるのとないのとではフロントタイヤからの飛び石が全然違うのです。

何気にカーボンなのでワンポイントになるんですよね。
さりげないですがイイ感じです。

本日、ホイールを入れたのでさっそく洗車です。
入れたてホヤホヤです。
ホイールもコーティング済みなのでガッツリ撥水です。
いつもそうですが洗い立てピカピカは気持ちがいいですね。
ずっと見ていても飽きないです。
乗らないでずっと飾っておきたいです（笑）

本日、部品がすべてそろい念願のホイールインストールです。
交換にあたってのいろいろな部品を揃えるのに時間がかかりました。

クルマに対してのサイズ感、見た目感バッチリでした。
さすがのフルオーダーメイドアメ鍛。


ただし純正のサイズよりも前後共に大きくしたせいか左右にハンドルを最大限に切ったときにタイヤハウスの真ん中前あたりが微妙に接触して擦れてるみたいです。
フロントリアともにツライチパツパツなので仕方がないのかなと。