尺三一のブログ一覧

どうもです♪

時間が経ってしまいましたが、ココでインプレ♪をば！





先日交換したスプリング（Ti2000&Lowfer Sports）の相性なんですが、



率直に『ちと堅くなった』かな～という感じ・・・

LHSバネの時よりは突き上げを感じるようになりました。


かと言って、バウンド時の納まりは悪くはない・・・



なんでかな？・・・と考えていると


LHSのレートは3.3kでTi2000は3.37k
0.07ｋ堅いTi2000ではゴツゴツするのか？？？



答えは『ノー』!!


以前にも語った通り、ゴツゴツするのはレートの問題だけじゃない。



じゃ( ﾟДﾟ)ﾅﾆｶ?



バウンド時の感触から・・・

バウンドした後（ワンテンポ遅れて）の突き上げでは無く

入力にダイレクトに来る突き上げ感？



という事は・・・



LHSバネよりもレートが小さく、ショックが勝っている。



これがTi2000ターボ用であれば、丁度良いのかも!?
※ちなみにTi2000ターボ用レートは3.62k



同じようなレートでもメーカーによって測定方法も違う訳だし

しょうがないっちゃぁ～しょうがない（笑



ま、車高は良い感じなので『合格』としましょう♪

昨日バネ交換して、気が付いた・・・



ローターに亀裂・・・





(ω・　)ゝ　なんだって？






と思えるようなもの発見！

したので点検にダイハツカフェへ・・・




お決まりのクッキーとコーシー頂いて・・・




結果は！？




『次の車検までは問題ないでしょう』


との事




( ´ー`)ﾌｩｰ．．．



ヨカッタ



次の車検でローターとパット交換だな・・・ブツブツ




んで、昨日のバネ交換をUPしました↓↓↓
フロントスプリング交換♪

またもや足廻り交換したんよ～

コレで


フロント4回目のサス交換です～♪（ﾊﾞｶ
※ちなみにリアも4SET試しています。




慣れたもんで、サス交換に2時間半しか掛かりませんでした。
※言っとくけど、組上がり済み２セット交換ですので２倍です。



先日交換したLowfer L・H・SキットのバネがL902S用の為か

RS-R Ti2000よりも１cm上がっていましたので、
Ti2000への出戻りです（笑）



今現在でL・H・S比で5mm下がりましたが、馴染んだらもう少し
下がるでしょう♪



Ti2000とLowferの組合せは楽しみです♪



約1週間後にまたインプレでも書きます。





オヤスミナサイ・・・