（JESUS）のブログ一覧

やっちまった…。

はるばる奈良まで取りに行ってきまして増えちゃいました。
また5年ローンだなぁ…(汗)。

しかし、結構速いです。

大宴会から一夜明けた翌朝の事･･･。

私「先生、そろそろ起きて仕度して下さいませ!」　メカ先生「おう、わかった。」
メカ先生「あれっ？、メガネがない!」　私「…。」
メカ先生「あっ!!」

メガネ掛けたまま寝ちまうもんで布団でプレスされて曲がってました(笑)

4月28日(月)
今日は待ちに待った光岡訪問の日。
みんな手早く仕度を済ませ？ホテルを後にします。
途中でろぷろすさん・ヨシブーさん・ムラッチェさんと合流し工場へ。
役得ですが私が先頭だったので1番に門をくぐれました。
いや～感激っス!訪問交渉してよかった!!

構内では河村副社長が「まだか！？」と言う感じで待っていて下さいました。
そして駐車場にいきなり「オロチ」!みんな興奮していきなり撮影会始めちゃうし(笑)
オロチと並ぶのは世界初…なハズ。

本来はお休みなはずの光岡会長が私達と話をする為に工場へ来て
くださりました。ゼロワンにまつわる貴重なお話が沢山聞けました!
「夢と目標を持てば必ず皆さんなら達成できる。だって私が出来たんだから」
もう感激と緊張で頭がぼぉ～っとしてましたね(笑)
その後外に出て集合写真の撮影。それと待ちに待った
各々の車の前で会長と記念撮影の時がついに…。

…フッフッフ。ここ2ヶ月間ずっと
企んでた事を実行する時が来ちまったぜ!

ボンネットに会長のサインを頂きました。
バラしてる時から用意してた甲斐がありましたよ。
いや、またまた感激っス!。しかも録画しててくれました。

まぁ、この書いて貰ったマジックにはオチがあるんですが、それはまた今度。
その後は河村副社長のご案内で工場見学出来る事になりました。
ここで「ダメ」の確認の為に一応「写真撮っちゃまずいですよね？」
と質問したら、あっさりと「全然撮って下さい!」との事!。マジですか？!

まずは「ビュート」「ガリューリムジン」「ヌエラ」そしてオロチ!オロチ!オロチ!

いやぁ、最高です!いい物をたくさん見せて頂きました。
一通り工場見学も終わったので再び会議室へ戻り河合副社長と歓談しました。
その中で･･･
「ゼロワンを作ったからこそメーカーになれました。
　オロチが落ち着いたらぜひ新たなゼロワンを作りたい!」･･･マジですか!
やはり光岡会長も河合副社長も1番思い入れがあるのがゼロワンだとか。
ゼロワンこそがthis is mitsuokaって事ですよね!よね？(笑)

お昼も過ぎいい時間になってきたのでそろそろ御暇する事になりました。
再来年の再訪をお願いして･･･。
光岡会長、河村副社長、貴重なお時間をありがとうございました!
それからお世話して頂いた松○さんありがとうございました。

途中で昼食をとり帰還するAWさんご夫妻・ろぷろすさんとはココでお別れする事に。
キャノンボール形式(になっちゃった)で一路白馬を目指します。

夜はもちろん反省会ですね。エライ事になってました(酔)。
もちろん宿に戻ってからも･･･。
怒涛の2日目終了。

･･････永かった。

やっと組み上がりましたよ、ホント。
ビフォー　　　　　　　　　　　　　　　
アフター
全所要時間およそ1ヵ月半(基本夜間、たまに昼間)

購入した部品 エンジン・リア周りのブッシュ・シール(MAZDA純正)
フロント周りとデフ・ミッションブッシュ(光岡純正)
軽量フライホイール＆強化クラッチセット
その他ファスナー類やコーキング・小物類

使用したカッターの刃50枚位(ブチルゴム剥がしに使用)

使用したリベット4種類合計約450本(全手動)

購入した工具 エンジンクレーン・板金ハンマー＆ドリー・インパクトのバッテリー(このタイミングで逝くとは)・ナッター(手持ちのやつがM5までしか打てなかった為)

飲んだ缶コーヒー約100本(ネスカフェ匠70本・アサヒZEROMAX30本)

ま･と･め
①当初、錆びはあまり酷くない様な気がしてましたが･･･、
運転席＆助手席の足元が一番傷んでました。
やっかいなのが、見た目は異常ないのに削ると錆が･･･
おかげで大分軽量化できました･･･。が、3コート吹いているので
むしろ重くなってるような気も[m:79]
②前後共にブッシュのへたりはあまりみられませんでした。
ですが折角なのでリア・ミッションのみ交換しました。
フロントは金属圧入の為プレスがない現段階では無理です。
へたりもないし次回プレスを導入した後へのストックにしました。
③ミッションマウントは完全に性能不足です。後日対作品を検討しなきゃ。
④各部ガスケット交換とシーリングで油脂類の漏れ一切なし(今んトコ？)。
⑤純正のタコ足は溶接跡などがすごく(内部)段差研磨でかなり効率アップしそうです。
⑥軽量フライホイールでかなりピックアップが改善されました。
3.9kgですがもっと軽くてもいいかも。
⑦オイルパンの中は結構汚れてました。
自分で開けるのは初めてですが、前に組んでもらった時の仕事が･･･。
はみ出た液体パッキンが取れてストレーナーにガンガン突き刺さって
ました。ヘッドの中はとてもきれいでカムのジャーナルにも傷など
見られませんでした。


･･･ってハイパワー魔神になってないじゃん
まぁ取り合えずかなりごしたいし近いうちにやりますよ･･･。
カミソリの様なエンジンにしたいなぁ。でもまずは車高調かな。

中間報告

バラシほぼ完了
ハァ～、ごしてぇなぁ!!･･･しかしブチルゴムの野郎がいい仕事してます
リベットは4種類程で合計400本は打ってありました･･･

バラシのまとめ。
①機械部のバラシよりパネルとFRP剥がしに体力を奪われた。
②ボルト類のねじ切れ一切なし。日産車等に比べると強い
　のは気のせい？
③思った程、と言うよりフレームの錆に関しては全然OKなレベル。
　お上の審査が厳しかったせいか相当いい鋼を使っている様で
　錆の進行が皆無に等しく少し研磨すればOK。
　やらなくてもよかったんでは？･･･とは言えません。
④各部若干の油脂漏れ等あり。全てシール交換予定。
⑤ついでなので小物収納スペースを3箇所程追加しようかと思ってます。
⑥理想的な重量バランスです。さすがにフレーム単体でも
　1人では運べませんでした。
⑦後付オイルクーラー。アールズのフィッティングさすがです。
　1滴のオイルにじみすらありませんでした。

組み込みはほとんど新規で車作る気持ちでやらないと無理だろうなぁ
オフに間に合うように組み上げなければっ