miniGT-Rのブログ一覧

久しぶりに３台そろいました。
自分の車の極悪ぶりが物足らないので
少し頑張らないといけません。

というとで、タイムは上から

　極悪１号　なんとこの時期　４５秒９８
　極悪２号　 　　　　　　　　　　４７秒４１
　 極悪３号（私） 　　　　　　　　４８秒５８

だったら良かったのですが、８６マイスターの某選手が３番手です。うまいし速いです。

私は、４９秒１５でした。

３人の動画はこんな感じ。
極悪２人はこの日３本目、凄い体力と車の耐久性です。
８６マイスターさんは、２本目でKxxxKxxxxさんのタイムを抜きにかかります。結果やいかに？
冬場の４７秒台は間違いないですね。また、８６の凄さを目の当たりにしました。






１日に２回のブログは嫌いなのですが、今朝のは昨日の出来事とうことで長文お許しください。

ってことで、遊んでみました。



このイメージで



これで、ジムカーナ出てもいいかな？

美浜SG　第３戦
今回は、S１５に負けないこと。

何とかなりましたが、危なかった・・。
ほぼノーマルの激速の女の子に負けそうでした。
幸田サーキットは走ったことないとのことでしたが、
換算すると４７台で走れそうです。（MR-Sで）

で、結果は５台中の３番目でした。
S2000には、１．５秒おいてかれました。
全日本の８６とは２秒は離されていそう（１６インチのβ）


■こんな感じで走りました。（１本目）

　何か、走りがカクカクしてますね。前から思ってましたがハンドルの切り方がスムーズで無い？

　あと、尼ウンサーさんの声がしっかり聴きやすく入ってますね。「目ぢからが・・・」

　




最後に言い訳、
いつもより重かったです。
　①ボンネット
　②ガソリン量
　③体重（お腹に、前日飲んだバリウムが残ってました・・・　　さっき出し切ったかな・・）

　そして、練習１本目と本番１本目で、バックストレートの後でめまいがしてしまって・・。
　多分シケインでの急ハンドルの左右Gに耐えれず、三半規管が誤作動しました。
　速度（車）が異常にゆっくりに見えるようになるんですよ・・・不思議ですね・・・

クルマのメンテより、体のメンテのほうがタイムに影響する年になりました。

明日は、走る気満々だったのですが、
強風で戦意喪失。
LSDのチャタリングも、Motul効果ですこし改善してきましたが
満足いくレベルにはありません。

ということで幸田サーキットを通過して、
海の中を走って、美浜に行こうと思います。
　（お昼のカート走行です）

そして、背水の陣で購入したCUSCOのLSD。
これで、バキバキが改善しなかったら８６に車両交換です。（正しくは、できるといいな・・・です）


そして、オイルの下に敷いているのが自動車学校の入学申込書。
ゴールドカードの私が、一発免許取り消しになるわけもなく、大学１年生の娘のです。
免許取るだけでMTだと３５万円くらいかかるみたいです。

自分が免許とった時は、半額以下だったと思うのですが、こんなに値上がりしているものは
他に浮かんでこないな・・。　　（そういえば、実技試験１回落ちてるんですよね・・あのころが懐かしい）

教習車は黒いクラウンのMTでしたよ！！

今週は疲れたのでゆっくり休もう・・・
（じっとしていられる訳がないが・・）

最後のチャンスとの思いで、
幸田サーキットのタイムアタックに
行ってきました。

結果は、４９秒２１０とベストの０．６秒落ち。

そんなに甘くありませんでした。
やっぱり、機会式LSDが効き過ぎている感が強い。
でも、ジムカーナではきっと良くなることを信じ、
とりあえず様子見。
どうしてもダメなら車両変更？


で、シーズンも終わったので真面目な通勤車両に戻すためにボンネットフードをノーマルに戻しました。

およそ１０ｋｇ重くなります。
タイムに影響あるの？っていう人もいますが、そういう人は大抵重たいクルマで太いタイヤ履かせて
喜んでいる人ですね。

電光掲示のトップは、HONDAのオープンスポーツ、速いですね。
２番手、HONDAの高級スポーツカー、
３番手、私。
４番手、Today　但し、Todayのみショートコースのタイムです。ロングなら５３秒台と残念なタイム。


■ao_chan撮影　



ということで、今更、軽４の世界には戻りたくはないのですが、COPENの新しいモデル、のカタログを見てきました。LEDの使い方に見慣れないといけないですが気に入りました。
思ったより軽いし自分好みの車にできそうで面白そうです。
安いといいのですが・・。


でも、やっぱり今は８６ですかね。CUSCOのオイルを試してみてダメなら８６かな・・・

実家に帰省し戻ってまいりました。
いつものところでの写真は忘れずに！


道中、暇なので
何で名機　３S-G搭載のALTEZZAが
水平対向の８６より遅いと言われるのか?

どうすれば勝てるのか?

考えました。




■まずは、数値での比較

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ALTEZZA 　　　　　86　　　　　　　　ALTEZZA基準での差　　

①車重　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1360kg　　　　　　1210kg 　　　　　　　　 +150kg

②屋根の高さ 　　　　 　　　　　　　　　　 　 　1410mm 　　　 　1320mm 　　 　 　　　　 +90mm

②前と後ろのトレッド幅 　　　　　　　　　　 　1495/1485mm 　 1520/1540mm 　 　　　-25/-55mm

③全幅　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1725mm　　　　　 1775mm　　　　　　　　 -50mm　


■写真での比較（幸田サーキットピット内にて・・・５号艇さんのと比較）





やっぱり、 ４ドアスポーティセダン　VS スポーツカー を比較してもみじめになるだけ。


①車重　　②屋根の高さ、　は想定内ですが、リヤのトレッド幅 55mmは、予想以上でした。
　とは言っても、リヤのトレッドはタイヤが干渉し広げられないので出した結論は、

　　　　→フトロトのトレッドを広げる。（そこで　３２GTRサイズのインセット１５を組んでみました）




ン～ン、・・・・・グレーですね！

　　　（少し動かしてみましたが干渉は避けれそう・・・）

ところで、ALTEZZAのLSDがあまりに見憎いので　「ワラにもすがる思い」　で、デフオイルをMotulに交換したのですが、これも　ン～ン　効果なさそう・・。

オイル交換中にのぞいた、隣の中古屋さんに８６リミテッド（皮シート）が２４６万円で置いてありました。これを買うのが手っ取り早いと思いましたが、先立つものがありません・・・。