ベルリナミラのブログ一覧

初代パッソ純正ホイール＆タイヤ装着ミラバンでコーナーアプローチ特訓中のワタクシです（笑）。

たびたび話題にしますが、コーナーでは減速のためのブレーキと曲がるためのブレーキを踏み分ける必要がありますよね。

当たり前ですが減速のためのブレーキはコーナー手前で終わって、コーナーへ進入する時点では曲げるためのブレーキを使います。

減速しつつステアリングを切って～～～～っていう感じに連続した所作にはなっていますが、きちんと使い分けています。
これは仮に交差点のような極低速になる場所でも同じです。

パッソ純正ですと、交差点で曲がるたびにしっかり練習させられる。。。。。。ありがたいようなありがたくないような。。。。。。



そんなミラバンを運転しながら、おばちゃんが運転する交差点を曲がる車を見ていてふと気が付きました。

おばちゃん、角を曲がりはじめてからも減速し続けてる。
本来、直線部分できちんと減速して、周囲の安全確認をしてから角を曲がるはずなので、曲がっている最中は定速もしくは若干加速状態のはずです。
直線部分から減速を続けたままで曲がっていくというのは曲がる先の安全確認をしないまま突っ込んでいるから起こる運転操作です。

そういえば、こういう運転の人、よく見るな。

このおばちゃんほどじゃないにしても、ブレーキを奥まで残すというタイプでありがちなのが、減速のためのブレーキを奥まで残しちゃうこと。
減速することとブレーキペダルを使うことに意識的に違う意味を持たせておくと、コーナーの進入でフロント荷重にさせすぎてアンダーを出してしまうことが減らせると思います。