ベルリナミラのブログ一覧

僕のミラバンL275Vは黄色い帽子のお店で5000Km以内でトヨタ純正5W30を毎回フィルターとオイルを交換してます。
ダイハツ純正オイルが置いてないので、まあ、トヨタグループなんだし、気にせずトヨタ純正一択です。

迷うのは同じトヨタ純正0W20とどちらがいいかなんです。

上まで回すし、遠乗りもするし、0Wじゃサラサラすぎんか？もつのか？ハイブリッドとかエコカーみたいな低回転巡航向けオイルでしょ？と昭和生まれなのでついつい0Wを避け5W30にしちゃいます。
ちなみに0Wは100%化学合成で5Wは鉱物油のようです。


しかし、この粘度の数値ってのはあくまで目安。
一番大切なのは油膜切れが起きないこと。

聞いたところでは、ホンダ純正の場合、0Wの方が高回転負荷に強いらしい。
オイルに配合する添加剤のバランスでオイル性能が変わるので、粘度だけではエンジン負荷に対する耐久性はわからない。
それ自体は当たり前の話だと頭では理解できるものの、高回転を意識するとついついオジサン脳が働いて『硬め』となってしまい、かつては10Wが標準だったんだから5Wだって柔らかいじゃんという結論になってしまう。

この辺の話ってオイルを作ってる人に聞かないとわかんないよなー。

高いオイルか安いオイルかじゃない、今どきの粘度と耐久性の関係の話を聞いてみたいなー。

このところお山で開発系の方になるほど～って毎回面白く話を聞かせてもらってオイル選び悩み中。これが完全に専門家だったらもっと突き詰めた話を聞けるんだろうな〜。


そうそう、こないだミッションオイル交換を黄色い帽子のお店で頼んだら、ダイハツ純正は置いてないし、粘度違うのしか取り寄せもできないので出来ませーんって断られた。
え？車検でミッションオイル交換頼んだときやってたけどな、粘度違うやつで。。。。。。
うーん、そろそろ普通のショップに頼まんとならんのか、ミッションオイル交換って。
ミッションオイル交換が特別な作業になっちゃてるんか。。。。