ジード熊悟朗のブログ一覧

日曜日に関越スポーツランドへ車高セッティングを行なう為にフリー走行へ行ってきました。

というのも事の始まりは年末に車のハンドリング向上を目的に車高を変えてみたのですが、年始に浅間台を走行してみたところリアが不安定になって2速のコーナリング出口がふらつく様になってしまいました（フロントデフがオープンなのでコーナリング出口の安定性はAWDとは思えないぐらい元から悪いのですが．．．．．）

さて、当日は５：３０に家を出て友人をピックアップして高速でのんびりと向かいました。

天気は上々で気温も低く走るにはもってこいの状況です。

８：００前にKSL到着して一日走行の申し込みをしてコース図を写し取ります（コース図配布なしの練習会参加は初めてなので若干驚きましたが、まったく問題無しでした）

完熟歩行後に午前の走行を開始．．．．．う～ん．．．．．う～ん．．．．．久しぶりのKSL and 昨年末にかけての車両トラブル連発のトラウマでなかなかアクセルを踏む足がブレーキをかけてしまいます（汗）

とりあえず、リハビリ走行を6本程度こなしてやっと踏めてきました（爆）

そして挙動ですが、やはり若干リアがふらつきます．．．そしてプッシングアンダーも出易い（これはドライバーによるところが大きい．．．汗）

まず、ダンパーの硬さを変えて試してみます。

走行開始時　／　Ｆ：５　Ｒ：4

若干リアがふらつきプッシングアンダーも出易い

変更－１　／　Ｆ：４　Ｒ：５

友人の提案で変更（若干嫌な予感が．．．汗）

予想通りあり得ないぐらいリアが出ます（爆）走行開始直後にスピンで終了！！

（ちなみに友人はバカ受けでした．．．．．）

変更－２　／　Ｆ：５　Ｒ：５

リアがターンや低速コーナー立ち上がり時に跳ねてしまい立ち上がりのアクセルオンが遅れるので厳しい。

変更－３　／　Ｆ：４　Ｒ：４

現状の仕様では、このセットが最もバランスが良かったです。

ここで午前の走行が終了！

昼休みを利用して車高の変更を実施

フロント：プリロードを５ｍｍアップし車高の変更はなし

リア：車高を５ｍｍダウン

この仕様に変更－３のダンパー減衰で午後に走行を開始

かなり挙動に関しては改善されて踏めるセットになってきました。

という訳で今回のセッティング変更は一旦この仕様で終了にしました。