新参KS4のブログ一覧

この2日間のPVレポートで一番閲覧が多かったのがRICKのドライバーでした。

工具のインプレって興味あるの？

まぁ、私にとっては「豚に真珠」なんですがね。

今朝、といっても8時ごろなので大分気温は上がっていますが、サンバーのエンジンを掛けてみました。

絶好調を期待して(笑)アクセル3回踏んでアクセル開けずにセルを回すと、
初爆・・ぶるるる・・・安定か？！・・・ブスンorz
もう一回アクセルを3回踏んでアクセル開けずにセルを回して安定しました。
もしかしたらアクセル4回踏んでいたら1発で掛かったかも知れません。

以前に比べれば大分マシになったようですが、まだ完調ではないようです。
あのキャブの汚れ具合から行くとジェット類もかなり汚れていると思われるので、根本解決としてはO/Hしかないでしょう。

また様子見に入ります(笑)

相変わらず始動性の悪いサンバー君。
一度安定して（暖まって）しまえば大丈夫なのですが。
朝は燃料ポンプの脈動が止まってからアクセルを10回ほど踏み込み、初爆と同時にかるーくアクセルを合わせて気持ち回転を上げないと駄目という感じ。
または初爆のあと安定せずにストールするのでまたアクセルを10回踏んでアクセルは開けずにセルを回すと掛かるといったところ。

↑から判断するにガスが薄い=空気が濃い=オートチョークが働いていない状態と思われ・・・

本当は分解清掃したいなぁ、と思うのですが、二の足を踏む気弱な私♪
オートチョークって良くわかんないし＾＾;

あのエアクリ外してキャブクリ吹くのは効果あるのか？いや無いだろう・・あぁ、でもチョークバルブには直接吹けるねぇ～ということでキャブクリを買ってきました。

エアクリーナーを外して入口付近を観察・・・汚ねぇ・・・ありえねぇ・・・・
よくエンジン掛かってるな（滝汗
つうことでアクセル吹かしながら吹いてみました。
エンジン止まりそうになるけど、そこはアクセル煽って回避。

しばらく吹いてからチョークバルブを手で動かしてみると・・・か、固い！
やっぱこいつかぁ～～と思いながらも、そこを重点的に攻め続け、やっと全閉からパカッと全開に戻るようになりました。

その後しばらく中のほうにも吹いて（まぁ意味ないだろうけど）終了。
ほぼ１缶使った感じで終了です。

フロートの中のガソリンくらいは燃やしてやろうと丁度燃料が少なかったのでガソリンスタンドで給油してきました。

これで始動性が改善するかは明日にならないとわかりません(笑)
でもやらないよりはマシだろうと思います。
ちなみに走行時には特に変化を感じませんでした。

あぁ、でもチョークバルブを閉じる機構ってどうなってんだ？
そこが固着してたら意味無いなｗ

何処かにキャブレターの分解図ないですね。

12/08
今回54541km
前回54135km
走行距離　406km
給油　29.89L
燃費　13.58km/L

前回とほぼ同じ燃費。
キャブクリーナー吹くときに30分くらいアイドル+空ぶかしを行ったので、若干悪くなっている・・・と信じたい(*^_^*)

零三式11型での撥水の状態。

思ったほど強烈な撥水ではないのかな？
それとも施工下手の性かな？？
最近の親水～弱撥水に慣れた目からすると、デポジットが心配になってしまいますね。