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えー、３か月まえですがGHアテンザスポーツからBMアクセラセダンに乗り換えていました。

アテンザを乗りつぶす覚悟ではありましたが、いろいろな身の回りの情勢の変化といいますか、アクセラへの乗り換えとなりました。

アテンザは下取りということになりましたが、今まで小まめにメンテしていたからか特に大きな故障もなくきました。走行距離135000キロ。


このアクセラ。増税前の駆け込みに巻き込まれて製造ラインにのるまで２か月、製造から架装して納車まで１か月の計３か月待たされましたｗ
どうにか登録は３月だったので増税は免れましたが。


・アテンザ、アクセラ比較
アテンザスポーツ25S（6MT）
4735ｘ1795ｘ1440　車重1450ｋｇ
アクセラセダン（6MT）
4580ｘ1795ｘ1455　車重1240ｋｇ

アテンザとアクセラを比較すると、車体サイズ大体同じで車重が210ｋｇも軽い。まぁもちろんエンジンが1500ｃｃで小さいというのもありますが。

えっと、まぁ後はマツダコネクトですがね。納車時にVer３０でしたが、突然落ちる・フリーズや一般道の真上を高速が走っている場合の一般と高速の誤認等の不具合は発生しました。その後にVer３１にしてからは問題なく使用できてはいます。




今後はあまり弄ってはいきませんが、車高ちょい下げ。2000ｃｃ用のダンパーが別品番であるのであれば流用で減衰を強くして快適ツーリング仕様目指していこうかな。

土曜日ですが、バイクで「青森」の横浜いってきました。

去年は行ったときは菜の花が咲いてなくて緑一色の菜の花畑を眺めただけでしたが、今年はどうにか満開ではないものの黄色くなった菜の花畑をみることができました。

そして折角行ったのでCLANNADのでてきてたところもまわってみました。





今回、初めてバイクでのロングツーリングだったんですが、シート高が低すぎて股関節と膝ががたがたに。シート高は純正で795ｍｍですが830ｍｍ前後に今後はあげたいなぁ。


走行距離：669.4ｋｍ
燃費：19.84ｋｍ/L

長らく放置してました。
お久しぶりです。

アテンザの走行距離が１月に１０万キロ達成し、また一つ節目を迎えました。
１０万キロ直前にハブを保証で交換するくらいで、特に大きな故障もなくここまで走りました。
これから先の目標としては２０万キロ、３０万キロの達成。そして、過走行だろうとメンテナンスをちゃんとすることで、故障せずにいいコンディションを保てるんだという証明をしたいと思います。

９月の走行会後放置になってましたが、今回の走行会ではアテンザのベスト更新しました。

今回はハイグリップを履いていったので最初は様子見しながら走りペースを上げていったものの、途中からブレーキの感触がおかしくなり奥でしか効かない状態に。
そんな状態でもブレーキを使わないように走り方変えたら何故かベスト更新ｗ
とりあえず２５秒台。LSD無、重い車体、普通のエンジンでこれならいいか。

ブレーキの不調はローターの歪みによるものでしたので、ローターを交換。ディクセルのローターが長期欠品だったのでオートエクゼ(ディクセルOEM)のローターにしました。
街乗りでは十分すぎるほど効くアテンザのブレーキもさすがに厳しかったようなので、２５Zブレーキ流用も視野に今後要改善。



あと今年の最後の走行会と今月１１月の走行会にもエントリーはしていましたが、バイクで転んでしまったことで怪我と修理代がかさんだ為、走行会は事前にリタイアとなりました。

どうも、お久しぶりです。
仕事のほうもひと段落し、資金的にも走れる程度には余裕ができたのでサーキット走行を再開します。

↓復帰戦となる走行会はコレ
http://www.tohoku-no1.com/default.htm

初めて走った時からのですね。
ごちゃっとしたのは嫌いなので、台数制限のあるいつもの走行会。

今回はタイム更新できるかな？
タイヤは０５０AからRS-Rに変更でどこまで縮められるか。


久しぶりの走行会。天気は晴れて欲しいなぁ。
ヤフーの天気予報だと今のところは雨（降水確率５０％）