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９月の走行会後放置になってましたが、今回の走行会ではアテンザのベスト更新しました。

今回はハイグリップを履いていったので最初は様子見しながら走りペースを上げていったものの、途中からブレーキの感触がおかしくなり奥でしか効かない状態に。
そんな状態でもブレーキを使わないように走り方変えたら何故かベスト更新ｗ
とりあえず２５秒台。LSD無、重い車体、普通のエンジンでこれならいいか。

ブレーキの不調はローターの歪みによるものでしたので、ローターを交換。ディクセルのローターが長期欠品だったのでオートエクゼ(ディクセルOEM)のローターにしました。
街乗りでは十分すぎるほど効くアテンザのブレーキもさすがに厳しかったようなので、２５Zブレーキ流用も視野に今後要改善。



あと今年の最後の走行会と今月１１月の走行会にもエントリーはしていましたが、バイクで転んでしまったことで怪我と修理代がかさんだ為、走行会は事前にリタイアとなりました。

アテンザも納車から３年目になり、１ヶ月早いですが明日車検に出してきます。

３年で走った距離は７万５０００キロ超。
初回車検ですが、普通の人が７年目にやる内容をするので少々高めの料金になりましたが、壊れず調子良く乗る為の安心料だと思って支払います。

車検の整備は通常のとベルト等の距離での部品交換くらいですね。
改造箇所も以前指摘されてた車高調も新調して改善、車高もマフラーも問題ないようです。
その他の箇所も、まだ使えるからとか走れるからとかじゃなく、余裕を持って交換してきたので大丈夫なようです。

まずは一個目の通過ポイント。このアテンザは俺が最初で最後のオーナーとして限界まで乗って行く。２０万キロだってただの通過ポイントだ。

サーキット復帰の準備が整ってきました。




買ったのは、エンドレスMX72。

選んだ理由は青いからｗ
じゃなくて、単に前後セットがこれぐらいしかなかったから。
適応温度はＨＣ＋より１００℃低いけど、エンドレスのパッドだし大丈夫でしょう。パッドが真っ白に燃え尽きるのなんてリンクサーキットぐらいだし。

さて、あとはブレーキフルードか。
全量交換で３Ｌってあったような気がするから、余裕持って４Ｌぐらい買っておくか。

昨日届いた、オートエグゼのエアインダクションＢＯＸを青く塗り直してみた。

素人の缶スプレー塗装だけど、結構キレイに塗れたかも。

初めてオートエグゼのパーツ買ったおｗ

とりあえず、すぐに組み付けないで青く塗り替えますｗｗｗ