TKS@GDのブログ一覧

今シーズン2回目の出撃
右フロントのスポイラーを失いました。

久しぶりの良い天気なのでDIY
アメリカから輸入したクロスバーの塗装と白くなってしまったカウルトップパネルの塗装をします





今回もウレタンペイント　マッドブラックを使ってみました。

しゅうさんの走行会に参加してきました。
VABで参加する予定でしたが、あいにくの雨予報
シバタイヤ装着のVABはやめてアウトバックで参加

快適性を犠牲にせずワインディングを気持ち良く走れる仕様を目指して約１年間仕上げてきたのを確認する意味では丁度良い機会。

現在の仕様は

エンジン　ノーマル
排気　　　HKS スーパーターボマフラー
足回り　　クスココンプ3ベース
　　　　　F10キロ　スイフトスプリング
　　　　　R9キロ　サスペンションプラスＵＣ01
補強　　　Fタワーバー　オクヤマアルミ一体型
　　　　　Rタワーバー　レイル
ホイール　F R ワーク エモーションCR極9.5j ＋38
　　　　　FR10mmスペーサ
タイヤ　　Fミシュラン　パイロットスポーツ5
Rミシュラン　パイロットスポーツ4
ブレーキ　パッドのみ　　不明スポーツパッド
その他　　マルシェ　リアメンバースグルくん
　　　　　BP5ターボ用　アルミトラバン
　　　　　アルミ　デフマウント　リアトレーリン　　　　　
　　　　　グアームブラケット。stiリアピロアーム
　　　　　一式
午前中の走行はフルウエット路面　ミシュランタイヤが効果を発揮して何の危険も無く走行
寄せ集めの車高調のセッティングの感じも悪く無い

昼に向かってドライ路面に近づきショックの減衰を上げる。車速が上がって来るとブレーキが徐々に苦しくなって来た
気持ち良い速度で走行すると3周でブレーキがフェードしてしまう。やはり1.５t越えの車体だと最低でも純正ブレンボが欲しい。あとレカロ

次の課題が見えた所で走行終了

久々に色々車のセットを考えながら走れたので有意義な一日でした。

参加された皆様お疲れ様でした。

寄せ集めで車高調製作
バネレート前後10k
そろそろ雪もなくなるので
ホームコースで試してみよう

アウトバックのフェンダーを全幅使えるように加工しちゃいます。
薄板溶接難しい