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白 22ﾜｰｸｽ RS/Z AT交換 (画像不備で､申し訳ありません)

今月､12日(土)､ｺﾝﾋﾞﾆから出ようと【R】にｼﾌﾄしてﾊﾞｯｸしようとしたら､『ｶﾞｯｷｯ･･･ｶﾞﾘｶﾞﾘ･･･』と

異音の後､『ｼﾞｬﾘ･ｼｬｰ』と唸りっぱなし ･･･ 『ﾔｯﾊﾟﾘ､ATいったな』です｡

岡山方面に流した帰りでしたし､ｷｬﾘｰ呼びたくなかったので､AT不具合には､目をつむり､

なんとか友人車屋まで帰りつきました･･･ 当然､ATﾘﾋﾞﾙﾄ交換です｡

購入時､90.680kmから､ATの切換え時のｼｮｯｸが大きめでしたが､Egの調子が良さそうなので､

買ってしまったのですが､108.500Kmで､ATが終りました｡

通勤用ですので､【 Kcのｴｱｸﾘ､ﾌｼﾞﾂﾎﾞﾏﾌﾗｰ､ﾊﾟｰﾄﾞﾗでの純正ﾌﾞｰｽﾄup,1kg/cmﾘﾐｯﾄ 】仕様と､

負荷を抑たﾓﾃﾞﾌｧｲですが､18年落ちのATにはキツイかったようです｡

約1年で､

【 黒色 22S RS/Zが､EgｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙとAT交換 】 【 白色 22S RS/ZもAT交換 】 というのは､

かなりキツイです ･･･ 軽旧車乗りの皆様方もご用心ください｡

１０月２７日､Fｷｬﾘﾊﾟｰkit.の調整とｸﾙｺﾝ取付のため､約600kmほど､走ってきました｡

ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ時の横流れは､【無理～調整】でましになりましたし､【ｸﾙｺﾝ】は絶品･大正解です｡

（ｸﾙｺﾝは → 整備手帳も参照いただきますよう､お願いいたします）

･･･ しかし､この頃【遠っぱしり】がずいぶんと体に堪えるようになりました ･･･

･･･ FDやSWの頃など､好みのﾊﾟｰﾂが欲しくて､下道ｵﾝﾘｰで、静岡や福井までｲｯｷに走れたのが懐かしく思えてきます ･･･ ^^

36は､ｷｬﾘﾊﾟｰ換装以来久しぶりでしたので､???点などお話いたしまして､～製の【ﾀﾞｰｸ仕様?ﾀｰﾋﾞﾝ】に換装し､ｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔに見切りをつける事が､近道ではないかとの提案をいただきました｡

ﾓﾃﾞﾌｧｲ事はじめに尽力をいただきましたｼｮｯﾌﾟ様には申し訳ございませんが､B-3の設計の古さ･A/Rの大きさや､ｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔの性格など､常に疑問を抱いておりましたので､解決の方向が見えてまいりましたのは､良い事でした｡

ｵｿﾞｻﾝの【つぶやきﾛｸﾞ】にて､申し訳ございませんでした｡

36ﾜｰｸｽ ﾓﾃﾞﾌｧｲ ﾀｰﾋﾞﾝ換装の追加ﾛｸﾞです｡

SWKのﾛﾜsubﾌﾚｰﾑが目立ってますが､中央のﾀｰﾋﾞｱｳﾄﾚｯﾄ･ﾊﾟｲﾌﾟと他の画像からも観てとれますように､私の36は純正ｷｬﾀとｻｲﾚﾝｻｰが付いたままですし､ﾏﾌﾗｰも､純正の後半部だけを交換するﾓﾝｽﾀｰSP-XX･4WD用です｡

【ﾏﾌﾗｰ換装では､いつもの事ですが､この頃音が大きくなってきました･･･また新品買うのは嫌なので､ｻﾌﾞ消音器を切り張りしたいのですが､ｽﾍﾟｰｽが無いので困っております･･･】

ｼｮｯﾌﾟさんの言では､『この仕様で､ﾀﾞｲﾉ値･約99ps/13kgは､良い方ですよ』との事ですが､【恐ろしい】のは､測定時ﾌﾞｰｽﾄ圧が1.6kg/cmまでかっている事 ･･･

Eg.やﾀｰﾋﾞﾝにもよくないので､排気系のﾘ･ﾓﾃﾞﾌｧｲ?が要りそうです｡

ｱﾙﾄﾜｰｸｽで 36S･22S･21Sと揃えたいと思い立ち､
36･22は､何とかしてきましたが､
当時21には価格:現状比で好みの中古がございませんでした ･･･
そのような時期に､外観ﾘﾋﾞﾙﾄ済みの『11Sｽｽﾞｽﾎﾟ』が目に留まってしまい､つい購入してしまいました｡
ただ､たちまちのﾓﾃﾞﾌｧｲ予算も不足しているうえにに､R6･K6･F6と､Eg3種は多いかな?と感じながら､通勤に使用しておりましたところ､H12式･22S･白色で､ﾒｰﾀｰ戻しの無さそうな出物がありましたので､買い替えてしまいました｡

ﾘﾋﾞﾙﾄ出費覚悟で購入したのですが､EgとATのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ費用がかかった為､ｺｽﾊﾟ気分は､最悪です｡
走23万越え･20年前の軽4が､新車の各社軽4に負けない走りができるようには､なりました~~;