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ライトウエイトでいこうの"MT & Tubo" [トヨタ bB]

整備手帳

作業日:2021年6月22日

NGKプラグの比較

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度
作業時間 30分以内
1
燻ぶったプラグ。
冬場はのんびり走るので熱価7番のプラグでは燻ぶってしまいました。
2
プラグが燻ぶったのでエンジンも不調に。
3
NGKイリジウムMAX
熱価5番。
冬用に純正と同じ熱価5番に変更。

プラグを買いにイエローハットへ。
bBに合うのがこれしかなかった。
4
熱価5番の割にセラミック部の露出が少ない。
季節でプラグの熱価を変えた方がよさそうです。
エンジンの調子が良くなった。
始動性UP。
低速トルクUP。
5
NGKプレミアムRX
熱価を6番に変更。
春になりタイヤを夏タイヤにしたので。

冬用が良い感じだったのでNGKに。
グレードも1ランクUPしてみた。
6
イリジウムMAX熱価5番よりセラミック部の露出が多い。
外側電極に白金チップを付けてあるのが特徴的。
これにより熱の影響を受け難いらしい。
始動性と耐熱性両立のNGKの技術力。
7
HKS M35i
熱価7番
サーキットを走る時に。
通勤では始動性も低速トルクもDown。
燻ぶるかも。
8
プラグ比較。
右から
イリジウムMAX:熱価5番
NGKプレミアムRX:熱価6番
HKS M35i:熱価7番

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