想像以上に下がりません。ランクル200ローダウン経過報告。

ランクル２００の途中経過をお知らせいたします。



オーナーの方から以下のようなレポートをいただきました。


以下メール原文。


保坂様
おはようございます。いつもお世話になります。

前から鳴っていたVSCのアラームひょんなことからこんな状況で鳴りましたので報告します。

鳴った道路状況は、太鼓橋それなりには減速し突っ込んだところフロントサスペンションが沈んだところでアラーム鳴り、頂点付近の荷重が抜けたところ（タイヤは接地）でもアラームが再度鳴った次第です。

そこは、以前からも通った場所で、今までは鳴っていませんでした。やっぱりアライメンとですかね？

P.S：ちょっと風邪をひいてしまい伺えず、すみません。距離はそれなりに走ったのでそのうち　行きます。


と言う事です。

今回のランクル２００はローダウンをした直後からＶＳＣがワインディングなどで警告音を発してました。

お隣のフレックスさんのランクル２００も雨の日の交差点でＵターン時にやはりＶＳＣの警告音が出ます。

ランクル２００はタイロッドがランクル１００の後期モデルと長さが一緒ですご～～～く短い。

したがってタイヤの上下運動が大きいとトー変化が大きくなりＶＳＣセンサーにいたずらをするのではないかと思ってます。

ランクル２００の場合はＶＳＣのキルスイッチが付いてるのでスイッチＯＦＦにしておけば問題はないのですが、テスト中のランクル２００はまだ開発途上なのでアライメント調整は最後の最後に取ります。

アライメントでＶＳＣ警告音が出なければ良いのですが。



ランクル２００の車高の推移ですが、リアはまったく変わりません。

ノーマルに対して30ｍｍダウンしたのですが、１５００ｋｍくらい走ってもらってるのですが30ｍｍダウンのまま維持してます。

本家のホームページにもご紹介しましたが、リアだけチョイ下げなスタイルもアリかななんて思ってます。

フロントですが予定以上に下がってしまいました。

当初30ｍｍダウンを予定してたんですが、50ｍｍも下がってしまいました。

スタイル的には抜群の「悪さ」を演出できるランクル２００になりました。

テスト車輌のランクル２００のオーナーさんからリクエストは、後の車高はむしろ積載や定員乗車を考えるとこれぐらいの車高の方が良いとの意見。

乗り心地は良いんだけど、高速道路では少しやわらかい。

以上のようなレポートをもらいました。

今後ランクル２００のローダウンサスペンションはテスト車輌の現状を踏まえてリアをもう少し下げ、フロントのバネレートをもう少し上げ高速速度域でのロール剛性を高めて作り直してみます。


もう少しお待ち下さい。