ランクル200ローダウンサスペンション中間報告。

開発のご協力いただいてるランクル２００のオーナーさんが今日遊びに来てくれて色々お話を伺いました。

サスペンション装着から２５００ｋｍ！！！！！！！

すんげぇ～～～～～～ペースです。

仕事で使ってるとはいえ速いペースです。

こちらとしてはありがたいのですけどね。

今回はランクル２００に１８インチスタッドレスタイヤを履き替えてたので挙動変化などを伺いましたが、２２インチのタイヤをつけてたときに出てたＶＳＣがピタッととまったそうです。

やはりタイヤが原因？

タイヤを替えただけで止まるんだからそれしか考えられないんですけど、２２インチのタイヤだとタイヤハイト（タイヤの厚み）が薄くなりますね。

縁石などに乗り上げた時にその薄い部分で衝撃を吸収しなければなりませんから、構造的にどうしてもサイドは頑丈になります。

頑丈イコール硬いイコールタイヤがたわまない。

たわまないからゴツゴツ感じる。

よくありますよね。

タイヤ、ホイールをインチアップしたら乗り心地が変わったって。

それこそがこの現象なんです。

ステアリングのフィーリングがシャ－プに感じるのもタワミが無い分ステアリングを切るとダイレクトに曲がっていくのでシャープさが出てきます。

ランクル２００のＶＳＣとの因果関係もおそらくこの辺が絡んでるのでしょう。

ランクル２００は４輪に設置されてるスピードセンサーが純正タイヤを基準に設定してある為、純正タイヤならタワミが多い分ちょっとやそっとの回転誤差はすべてタイヤが吸収してくれるのですが、扁平率の低いロープロなタイヤはタワミが極端に少ない分回転誤差もダイレクトに出てしまう。
するとスピードセンサーが異常と判断してＶＳＣの準備段階に入るんだと予想できます。

なんとなくですがランクル１００よりもランクル２００の方がスピードセンサー制御がより細かくなってるのかもしれません。

基本的には警告音に留まってるのでＶＳＣが作動はしてませんけどピッピピッピと耳障りなのは確かです。

サスペンションがまだ試作段階なので、アライメント調整はまだしてませんが、アライメント調整で消えるか否かはまた追ってご報告いたします。