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盛岡に単身赴任中の60くん。

もうすぐ迎えに行きますが。







そろそろ60くんも終わりが見えてきたので、次の研究材料。

60くんはノーマルリーフベースの逆付けだったので、どちらかというとこれからあしまわりを弄ろうという人向けの提案でした。

このFJ君は既にアクティブが入ってます。

今60でも70でも40でも良いのですが、既にあしまわりが入ってる人向けのモアチューンをこのFJ君で提案してみたいと思っております。

既にあしまわり入ってる人はもうワンステップ踏む為の一つの形としてお楽しみいただければと思ってます。



内容はまたそのうちに。

とりあえず形にしてイベント会場に展示してきましたが、さいたまから盛岡まで500ｋｍ高速で移動。

途中経過報告をしておきます。










車高はほぼねらい通りの車高になりました。

リアがもう少し車高が欲しいところですが、フロントはドンピシャ。

乗り心地も非常に良く、ショックがまだ本来の物ではありませんから最終的なセッティングはまだこれからになります。

リアに関しては若干車高も低く、高速のコーナーで円を描くような挙動を示したので、リーフを１枚増そうと思ってます。

ショックはフロント、リア共にＴＯＹＯＴＡ純正スペシャルショック。

リアのばねレートを上げ、減衰力の高い信頼性抜群のＴＯＹＯＴＡ純正ショックとのマッチンがどんな挙動を示すのか。

楽しみです。


直進性も想像通りの直進性で加速時、減速時共にハンドルがとられること無く全開で走っても片手で運転できるレベルです。

今はステアリングダンパーがまったく入っていませんが、まったく、ぜんぜん気になりません。

利にかなったステアリングレイアウトにすると如実に良さが出ます。


やはりと言うか、パワーロスはやっぱり出ました。

タイヤが31Ｘ10.5Ｒ-15から315/75Ｒ16に変わり、車高も上がった為におきるプロペラシャフトのロス。

共にロスは大きかったですが、どうしても３５インチのタイヤが履きたいのでこの辺は妥協しなくてはいけない部分です。

我慢できなければ、トランスファーのギア比を落として対処しましょう。


止まらない？

フォレスターに身体が慣れてしまい、ブレーキの能力には不満が出ました。

タイヤがでかくなってるので当然と言えば当然なんですが、ブレーキは効くに越した事はありません。

可能な限りブレーキにはつぎ込んで良いと思います。

重要ですから「止まる」と言う機能性。


500ｋｍも走るとあれこれ見えてきますが、一番の収穫は運転してて疲れなかった事。

ここが一番の収穫。

カッコよくても運転して疲れちゃったらドライブに行く気もおきなくなっちゃうので、ここは一番の収穫でした。

イベントが終了したら、思い当たる部分をすぐにセッティングしなおします。

盛岡のイベント展示です



あいにくの天気でしたが洗車も終り無事搬入完了です



明日は晴れると良いですね

ならず。








完成しませんでした。

と言う事で来週がんばります。

なお走行会の模様はＦＬＥＸさんのブログに掲載されております。

写真もほんの少しですがＵＰされてますからご覧下さい。


さて今後の６０くんの予定ですが来週行われる東北カーホビーショーに展示します。

６月の６日、７日に岩手産業文化センター「アピオ」で行われるジムニー祭りの同時開催屋内イベントです。

完成してるかどうかは定かではありませんが、展示する事だけは決まってます。

東北エリアで感心ある方は是非お立ち寄り下さい。

僕のです。

明日のシェークダウンに向けようやく手をつけ始めました。





ナックルアームを変えてるので、リレーロッドとタイロッドの長さの変更が必要になります。

ほんのチョットなんですが短いやつを使います。

タイロッドとリレーロッドの角度わかりますか？

この角度を見ておぉ～～～良い感じだねと思える人はほとんど病気です。


さらにリーフのたわみを見てください。

このたわみ量を見ておぉ～～～～～～～と思ったあなたは「シャブ中」一歩手前です。


後はフロントショックブラケットをつけて、ブレーキホースを接続すれば作業自体は終わりです。


問題はここからの方が時間がかかってサスペンションのセッティング。

一般道でのセッティングに比重を置くのでチョット時間がかかるかもしれません。



もう少しがんばりま～～～～～す。